Dépose et pose |
1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne
négative de la batterie (-).
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2. |
Démontez le filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
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3. |
Retirez le boulon de fixation supérieur du démarreur (A).
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4. |
Surélevez le véhicule.
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5. |
Retirez le couvercle inférieur du compartiment moteur (A) après avoir
desserré les écrous et les boulons de fixation.
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6. |
Débranchez le câble (A) du démarreur de la borne B sur le solénoïde,
puis débranchez le connecteur (B) de la borne S.
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7. |
Retirez le boulon de fixation inférieur du démarreur (A).
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8. |
Déposez le démarreur (A).
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Ne démontez pas le démarreur ISG. Si cela semble être un problème du
démarreur, contrôlez le 'circuit du démarreur', le 'test de solénoïde
du démarreur' et le 'test de roulage en roue libre' (reportez-vous au
dépistage des pannes dans ce groupe), puis remplacez le démarreur.
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DÉMONTAGE |
1. |
Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant
(B).
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2. |
Après avoir desserré les 2 vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur
de l'aimant (B).
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3. |
Desserrez les boulons passants (A).
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4. |
Déposez l′ensemble du porte-balais (A), la bride (b) et l′armature (C).
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5. |
Déposez la protection (A).
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6. |
Déposez la garniture du levier (A).
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7. |
Débranchez le levier (B) et l'ensemble (A) de l'arbre du planétaire.
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8. |
Déposez la bague d'arrêt (A).
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9. |
Débranchez la butée (A), l'embrayage à roue libre (B), l'engrenage interne
(C) et l'arbre du planétaire (D).
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10. |
Le remontage est réalisé dans l′ordre inverse du démontage.
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Contrôle |
ARMATURE |
1. |
Déposez le démarreur.
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2. |
Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.
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3. |
Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant
d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage,
remplacer l′induit.
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4. |
Vérifiez la surface du collecteur (A). Si cette surface est sâle ou
brûlée, nettoyez-la à l’aide d’un chiffon émeri ou d’une éponge en respectant
les spécifications suivantes ou poncez avec du papier de verre (B) N°
500 ou N° 600.
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5. |
Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à
la limite autorisée, remplacer l'armature.
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6. |
Mesurez le voilage du collecteur (A).
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7. |
Vérifiez la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B), réglez
le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec une
lame de scie à métaux. Coupez tout le mica (C) présent entre les segments
du collecteur. Le contre-dépouillage ne doit pas être trop profond,
trop étroit ou en forme de V (D).
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8. |
Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur.
Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.
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9. |
Vérifiez à l’aide d’un ohmmètre qu’il n’y a aucune continuité entre
le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l’induit (B), ni entre
le collecteur et l’arbre de l’induit (C). S’il y a une continuité, remplacez
l’induit.
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Longueur du balais
Valeur standard : 12,3 mm (0,4843 in)
Limite d'entretien : 5,5 mm (0,2165 in)
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Pour positionner de nouveaux balais, faire glisser une bande de n° 500
ou n° 600 de papier de verre, la surface sablée en haut, entre le commutateur
et chaque balai, et tourner délicatement l'armature. La surface de contact
des balais sera sablée au même contour que le commutateur.
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1. |
Assurez-vous qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+)
(A) et la plaque (-) (B). S'il y a une continuité, remplacez le support
de balai.
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2. |
Extrayez chaque ressort du balai (A) à l′aide d′un tournevis et positionnez
le balai (B) à environ mi-course de son support et relâchez le ressort
pour le bloquer en cette position.
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3. |
Installer l′armature dans le Écarter et le support du balai. Ensuite,
extraire à nouveau chaque balai et pousser en appuyant sur le balai
jusqu'à ce qu'il il s'arrête contre le commutateur et relâcher le ressort
contre l′extrémité du balai.
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1. |
Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre.
Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.
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2. |
Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens.
Est-ce qu'elle se bloque dans un sens et tourne librement en sens inverse?
Si elle tourne librement ou qu'elle se bloque dans les deux sens, la
remplacer.
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3. |
Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble
de la roue libre. (le pignon n'est pas disponible séparément)
Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur
de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.
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NETTOYAGE |
1. |
Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage.
Le fait de plonger l'ensemble de la bride et/ou l'armature endommage
l'isolation. Nettoyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
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2. |
Ne plongez pas l'unité d'entraînement dans un solvant de nettoyage.
L'embrayage à roue libre est prélubrifié en usine et le solvant fait
partir la lubrification de l'embrayage.
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3. |
L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée
de solvant et essuyée avec un chiffon.
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INSTALLATION |
1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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Revue Technique Kia Cee'd: Procédures de réparation
Contrôle
1.
Déposez l’ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
2.
Déposez la batterie et le plateau de la batterie.
(Reportez-vous à Système éle ...
Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Si vous avez un pneu à plat
pendant la conduite
Si un pneu se dégonfle pendant que vous
conduisez :
1.Retirez votre pied de la pédale
d’accélérateur et laissez ralentir le
véhicule tout en conduisant en ligne
droite. N’actionnez pas les freins
immédiatement ou ne tentez pas de
quitter la route car cela peut
occasionner un ...