Kia Ceed: Témoins et jauges / Groupe d'instruments / Procédures de réparation

Revue Technique Kia Cee'd / Système électrique de carrosserie / Témoins et jauges / Groupe d'instruments / Procédures de réparation

Contrôle

Compteur de vitesse

1.	Réglez la pression des pneus au niveau spécifié.

2.	Placez le véhicule sur un appareil de contrôle de compteurde vitesse. Utilisez des cales (A) au besoin.

Contrôlez si la plage du compteur de vitesse est conforme aux valeurs standard.

Ne faites pas fonctionner l′embrayage de façon brusque en augmentant/réduisant la vitesse de façon rapide lors des tests.

L′erreur d′affichage augmente en fonction de l′usure et du sur ou sous-gonflage des pneumatiques.

[km/h]

Vitesse (km/h)	Tolérance (km/h)
20	+3,0 +0,5
40	+5,8 +3,3
60	+6,2 +3,7
80	+7,1 +4,1
100	+7,5 +4,5
120	+7,9 +4,9
140	9.4 +5,9
160	10.4 +6,9
180	+11,4 +7,9
200	+12,4 +8,9
220	+13,4 +9,9
240	+14,4 10.9

[MPH]

Vitesse (mph)	Tolérance (mph)
20	+3,0 +1,0
40	+4,9 +2,9
60	+6,8 +4,8
80	+7,5 -5,0
100	+8,2 -5.2
120	8.7 -5,7
140	+9,2 +6,2
160	-

Tachymètre

1.	Branchez le GDS au connecteur de diagnostic ou installez un tachymètre.

Avec le moteur en marche, comparez les résultats du testeur avec ceux du tachymètre. Si la lecture dépasse la tolérance, remplacez le tachymètre.

1)	L′inversion des connexions du tachymètre peut endommager le transistor et les diodes situés à l′intérieur.

2)	Lors de l′installation ou de la dépose d′un tachymètre, prenez soin de ne pas le laisser tomber ou l′exposer à un choc brutal.

Tours (tr/min)	ESSENCE	DIESEL
Tours (tr/min)	Tolérance (tr/min) Max 8 000 tr/min	Tolérance (tr/min) Max 6 000 tr/min
1,000	± 100	± 100
2.000	± 100	± 100
3.000	± 100	± 100
4.000	± 100	± 100
5.000	± 100	± 100
6 000	± 100	± 100
7.000	± 100
8 000	± 100

Jauge de carburant

1.	Débranchez le connecteur du module de la pompe à carburant.

2.	Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.

Vérifiez le fonctionnement du moteur avec le connecteur de la pompe à carburant (A) en branchant l'alimentation (n°4) et la masse (n°5).

N°	Description
1	SIGNAL METTEUR CARBURANT
2	-
3	Masse émetteur à carburant
4	-
5	Moteur pompe à carburant (+)
6	Moteur pompe à carburant (+)

METTEUR DE LA JAUGE DE CARBURANT PRINCIPAL

1.	Positionnez le commutateur d'allumage sur OFF puis déposez le câble (-) de la batterie.

2.	Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.

À l′aide d′un ohmmètre, mesurez la résistance entre les bornes 1 et 3 du connecteur de l′émetteur (A) à chaque hauteur du flotteur.

N°	Description
1	SIGNAL METTEUR CARBURANT
2	-
3	Masse émetteur à carburant
4	-
5	Moteur pompe à carburant (+)
6	Moteur pompe à carburant (+)

Vérifiez également que la résistance varie régulièrement lorsque le flotteur se déplace de "E" (vide) à "F" (plein).

Position	Résistance (MΩ)	Capacité (ℓ)
E	197 ~ 203	3,7
1/2	64.2 ~ 68.2	26.7
ÉMETTEUR (F)	6 ~ 10	52.6

Si la résistance en hauteur n'est pas suffisante, remplacez le module de carburant.

Une fois ce test terminé, essuyez le module de la pompe à carburant et réinstallez-le dans le réservoir de carburant.

À interrupteur d′avertissement du niveau du liquide de frein défectueux

1.	Déposez le connecteur (A) du contacteur situé au niveau du réservoir de liquide de frein.

2.	Contrôlez la continuité entre les bornes 1 et 2 tout en appuyant sur l′interrupteur (flotteur) à l′aide d′une tige.

Témoin du niveau de liquide de frein

1.	Allumage "ON"

2.	Relâchez le frein à main.

3.	Débranchez le connecteur de l′interrupteur d′avertissement du niveau de liquide de frein.

4.	Mettez à la masse le connecteur du côté du faisceau.

5.	Le témoin d′avertissement doit s'allumer.

Interrupteur de frein de stationnement

Le commutateur de frein de stationnement (A) est de type à tirage. Il est situé sous le levier de frein de stationnement. Pour le régler, faites bouger la fixation du contacteur de haut en bas en ayant le levier de frein de stationnement complètement relâché.

1.	Contrôlez la continuité entre la borne et le corps de l'interrupteur avec l'interrupteur sur ON (levier tiré).

2.	Vérifiez que le circuit reliant la borne et le corps du contacteur est ouvert lorsque l'interrupteur est positionné sur OFF (levier relâché). Si la continuité n'est pas conforme aux spécifications, remplacez l′interrupteur ou contrôlez sa connexion de mise à la masse.

À interrupteur de porte

Débranchez l′interrupteur de porte et contrôlez la continuité entre les bornes.

À interrupteur de la ceinture de sécurité

1.	Déposez le connecteur de l′interrupteur.

Vérifiez la continuité entre les bornes.

État des ceintures de sécurité	Continuité
Attachée	Non-conducteur (∞Ω)
Débouclées	Conducteur (Ω)

Témoin d′avertissement des ceintures de sécurité

Mettez l′interrupteur d′allumage sur ON et vérifiez que le témoin s'allume.

État des ceintures de sécurité	Témoin d'avertissement
Attachée	OFF
Débouclées	ON

Diagnostic avec GDS

1.	On pourra diagnostiquer rapidement les défauts de CLU avec GDS. GDS peut faire fonctionner l'actionneur, réaliser le contrôle des valeurs d'entrée/sortie et l'auto-diagnostic.

2.	Sélectionnez le modèle et "BCM".

3.	Sélectionnez "Groupe d'instruments" pour contrôler.

4.	Sélectionnez "Contrôle entrée/sortie" si vous vérifiez les données actuelles du système groupe d'instruments.

5.	Si vous contrôlez le fonctionnement des données de chaque module, sélectionnez "Test d'activation".

6.	Pour contrôler le DTC de chaque module, sélectionnez "CODES D'ERREUR DE DIAGNOSTIC".

Codage de variante CLU

Après avoir remplacé le groupe d'instrument par un nouveau, effectuez la procédure de "Codage des variantes".

1.	Connectez le câble de GDS au connecteur de liaison de données dans le rembourrage inférieur anti-collision du côté du conducteur, branchez GDS.

2.	Sélectionnez le modèle et "BCM".

3.	Sélectionnez le mode de codage de variantes à effectuer.

4.	Si les codes erreurs se produisent pendant le codage de variante, essayez à nouveau après avoir contrôlé l'état d'installation du système CLU.

DÉPOSE

•	Si on fait levier à l'aide d'un tournevis à bout plat, il faudra l'envelopper avec un ruban de protection, pour éviter tout dommage.

•	Faites attention de ne pas rayer la surface de la carrosserie.

•	Portez des gants pour protéger vos mains.

1.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

2.	Avec un tournevis ou un dispositif de dépose, enlevez la garniture du tableau de bord [G] (A).

3.	Débranchez le connecteur de l'interrupteur de la portière électrique (A).

4.	Avec un tournevis ou un dispositif de dépose, déposez le panneau supérieur de la protection de la colonne de direction (A).

5.	À l'aide d'un tournevis ou d'un dispositif de dépose, retirez le panneau cylindre frontal du groupe d’instruments (A).

6.	À l'aide d'un tournevis ou d'un dispositif de dépose, retirez le tableau de bord central (A).

7.	Débranchez le connecteur du bouton marche/arrêt (A).

8.	Après avoir desserré les vis de fixation, déposez la conduite de ventilation centrale (A).

9.	Débranchez le connecteur d'interrupteur des feux de détresse (A) et le connecteur d'interrupteur d'ordinateur de bord (B).

10.	Après avoir desserré les vis de fixation, déposez la conduite de ventilation latérale [G] (A).

11.	Après avoir desserré les vis de fixation, déposez le panneau supérieur central du groupe d’instruments (A).

12.	Déposez le groupe d'instruments (A) après avoir desserré les vis et déconnecté un connecteur (B).

INSTALLATION

1.	Installez le groupe d'instruments au coussin anti-collision.

2.	Installez panneau frontal du groupe d’instruments, la conduite de ventilation latérale [G], la garniture latérale du tableau de bord [G] et la conduite de ventilation centrale.

3.	Installez le panneau frontal du groupe d’instruments, le panneau central, la protection et le panneau inférieur du tableau de bord.

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