RECHERCHE DE PANNES |
CIRCUIT DU DÉMARREUR |
La batterie doit être en bon état et en pleine charge.
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1. |
Débranchez les connecteurs de l′injecteur.
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2. |
Le levier de vitesse étant en position N ou P (A/T) ou la pédale d'embrayage
étant enfoncée (M/T), tournez l'interrupteur d'allumage sur "START".
Si le démarreur lance le moteur correctement, le système de démarrage
est opérationnel. Si le démarreur ne lance pas le moteur, passer à l'étape
suivante.
Si la couronne du démarreur n'est pas désengagée lorsque la clé est
relâchée, vérifiez les éléments suivants jusqu'à en repérer la cause.
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3. |
Contrôler l'état de la batterie. Vérifier les branchements électriques
(corrosion, serrage correct) à la batterie, au câble négatif de la batterie
branché à la carrosserie, aux câbles de masse du moteur, ainsi qu'au
démarreur. Essayer à nouveau de démarrer le moteur.
Si le démarreur lance le moteur correctement, le rétablissement de la
connexion défectueuse a résolu le problème. Le système de démarrage
est à présent OK.
Si le démarreur ne lance toujours pas le moteur, passez à l'étape suivante.
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4. |
Débrancher le connecteur de la borne S du solénoïde. Brancher un câble
volant entre les bornes B et S du solénoïde.
Pour des raisons de sécurité, effectuez le test dans la condition établie
dans l'élément 2, "Avec le levier de vitesses sur N ou P (TA), ou la
pédale d'embrayage enfoncée (TM)".
Prêtez attention aux précautions de sécurité en utilisant le frein de
stationnement, le verrouillage du véhicule, etc.
Si le démarreur lance le moteur, passez à l'étape suivante.
Si le démarreur ne lance pas le moteur, déposez le démarreur, réparez-le
ou remplacez-le si nécessaire.
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5. |
Vérifiez les éléments suivants dans l'ordre indiqué, jusqu'à trouver
le circuit ouvert.
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1. |
Débranchez le câble de plomb de la borne M de l'interrupteur du solénoïde.
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2. |
Raccorder la batterie comme indiqué. Si le pignon du démarreur se déclenche
automatiquement, il fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager
le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10
secondes.
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3. |
Débranchez la batterie de la borne M.
Si le pignon ne se rétracte pas, la bobine hold-in fonctionne correctement.
Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée
pendant plus de 10 secondes.
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4. |
Débrancher également la batterie de la carrosserie. Si le pignon se
rétracte immédiatement, il fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager
le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10
secondes.
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1. |
Placez le démarreur dans un étau équipé de mordaches et branchez une
batterie de 12 V en pleine charge au démarreur, comme suit :
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2. |
Branchez un ampèremètre de test (calibre 150 A) et un rhéostat à pile
de carbone, comme indiqué dans l'illustration.
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3. |
Branchez un voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.
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4. |
Faites tourner la pile de carbone sur la position OFF.
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5. |
Branchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie
au corps du démarreur.
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6. |
Activez l'interrupteur connecté entre les bornes S et B, et réglez la
pile au carbone jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée sur
le voltmètre montre 11,5 volts.
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7. |
Vérifiez que l'ampérage maximal est situé dans les spécifications et
que le démarreur tourne sans à-coups et librement.
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Revue Technique Kia Cee'd: Procédures de réparation
DÉPOSE
1.
Déposez la batterie et le plateau de la batterie.
G 1.6 MPI (Reportez-vous au Système électrique du moteur - "Batterie".)
G 1.4 MPI (Reportez-vous au Système électrique du moteur - "Batterie".)
D 1. ...
Revue Technique Kia Cee'd: Procédures de réparation
Contrôle
1.
Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites de liquide sur le cylindre de débrayage.
2.
Contrôlez que le soufflet du cylindre de débrayage ne soit pas endommagé.
DÉPOSE
1.
...