Kia Ceed: Système de commande du moteur / Soupape de commande d'air / Description et fonctionnement

moteur CC qui actionne la soupape de commande d'air,

d'un engrenage à deux rapports (rapport de transmission = 1:40) situé entre le moteur CC et la soupape de commande d'air et augmente le couple du moteur CC.

d'un capteur de position à effet hall qui détecte le statut de la soupape de commande d'air,

d′une unité de commande électrique, un micro-contrôleur qui entraîne le moteur CC avec le signal PWM (Pulsation avec modulation) de l′ECM,

et d'un ressort de réinitialisation qui réinitialise la soupape de commande d'air désactivée en position ouverte.

Fonction anti-broutage: Lorsque le moteur est coupé, l’ECM peut empêcher l’air d’admission de pénétrer dans le collecteur d’admission en fermant entièrement la soupape de commande d'air pendant 1,5 seconde (95% < facteur de marche de fonctionnement <97%) pour réduire la vibration du moteur.

Contrôle de l'air d'admission de EGR: Lorsque la pression des gaz d'échappement est égale à ou inférieure à la pression de l'air d'admission (par exemple, quand la vitesse du moteur est basse), les gaz d'échappement ne pénètrent pas dans le collecteur d'admission. A ce moment, l'ECM ferme partiellement la soupape de commande d'air (5% < facteur de marche de fonctionnement < 94%) pour réduire la quantité d'air d'admission. La pression de l'air d'admission est donc inférieure à la pression des gaz d'échappement.

Commande de température de gaz d'échappement pour régénération DPF: Quand le DPF doit être régénéré, l'ECM ferme partiellement la soupape de commande d'air (5% < facteur de marche de fonctionnement < 94%) pour réduire la quantité d'air d'admission. La rapport air/carburant s'enrichit alors et et la température des gaz d'échappement devient suffisante pour brûler la suie dans le DPF.