Spécifications |
Élément |
Spécification |
||
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
||
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
||
Type de suspension |
Articulation multiple |
||
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
|
Roue |
Aluminium |
6,5J × 16 |
7,0 J × 17 |
||
7,5J * 18 |
||
Acier |
6,0J × 15 |
|
6,5J × 16 |
||
PNEU |
195/65R15 |
|
205/55 R16 |
||
225/45R17 |
||
225/40R18 |
||
T125/80D15 |
||
T125/80D16 |
||
Pression des pneus |
15 pouces |
36 psi |
16 / 17 inch |
32 psi |
|
18 inch |
34psi |
|
T125/80D15 / T125/80D16 |
60psi |
Élément |
Spécification |
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AVANT |
ARRIÈRE |
||
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Individuel |
0,08° ± 0,1° |
0,14° ± 0,2° 0,06° ± 0,2° ("T-GDI" uniquement) |
Total |
0,16° ± 0,2° |
0,07° ± 0,1° 0,03° ± 0,1° ("T-GDI" uniquement) |
|
Angle de carrossage |
-0,5° ± 0,5° |
-1,0° ± 0,5° |
|
Angle de chasse |
5,2° ± 0,5° |
- |
|
Angle du pivot |
13.8°±0.5° |
- |
|
Axe de roue |
60H / 65H / 50H /70H |
45H / 50H /35H / 55H |
|
HAUTEUR DU TOUR |
60H : 370 ± 10mm (14,56±0,4 in.) 65H : 365 ± 10mm (14,37±0,4 in.) 50H : 380 ± 10mm (14,96±0,4 in.) 70H : 360 ± 10mm (14,17±0,4 in.) |
60H : 368 ± 10mm (14,48±0,4 in.) 65H : 363 ± 10mm (14,29±0,4 in.) 50H : 378 ± 10mm (14,88±0,4 in.) 70H : 358 ± 10mm (14,09±0,4 in.) |
Suspension avant |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Ensemble d'entretoises au moyeu |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Contre-écrou de la jambe de force |
44,1 ~ 58,8 |
4,5 ~ 6,0 |
32,5 ~ 43,4 |
Bras inférieur au faux-châssis (avant) |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Bras inférieur à l'articulation |
98,0 ~ 117,6 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,7 |
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Boulons de fixation du support du stabilisateur |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
De la traverse à la carrosserie |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Écrou de la rotule de la barre de connexion |
23,5 ~33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
17,4 ~ 24,6 |
Du joint universel au pignon de l'engrenage de direction |
32,4 ~ 37,3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
Boulon de butée de la tige de rouleau |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Du bras oscillant à la carrosserie |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Du bras oscillant à l'articulation |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Du bras passager au faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
Du bras passager à l'articulation |
44,1 ~ 54,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Bras inférieur du faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
Bras inférieur à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Du bras supérieur au faux-châssis |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Etrier de frein / support |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
De l’amortisseur au châssis |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
De l’amortisseur à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Boulon de fixation du faux-châssis |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Conditions de déclenchement de
l'airbag
Airbags frontaux
Les airbags frontaux sont conçus pour se
déclencher lors d'un choc frontal selon
l'intensité, la vitesse ou les angles du
point d'impact du choc frontal,
généralement calculé à partir d'une zone
légèrement à gauche ou à droite de la
ligne médiane.
Air ...
Revue Technique Kia Cee'd: Barre du stabilisateur arrière / Procédures de réparation
REMPLACEMENT
1.
Desserrez légèrement les écrous de la roue.
Soulevez le véhicule et vérifiez qu'il est correctement calé.
2.
Déposez l'ensemble roue/pneu arrière (A) du moyeu arrière.
...