Kia Ceed: Remorquage d’urgence / Précautions relatives au remorquage d’urgence
- Placez le contacteur d’allumage en position ACC, afin que le volant ne soit pas bloqué.
- Placez le levier de commande de la boîte-pont en position N (Neutral).
- Desserrez le frein de stationnement.
- Appuyez sur la pédale de frein avec plus de force que d’habitude, car les performances de vos freins sont réduites.
- La direction nécessite plus d’effort, car le système de direction assistée est désactivé.
- Si vous conduisez sur une longue pente, les freins risquent de surchauffer et leurs performances risquent d’être réduites. Arrêtez-vous souvent et laissez refroidir les freins.
ATTENTION - Boîte-pont automatique/Transmission à double embrayage
- Si le véhicule est remorqué avec les quatre roues au sol, le remorquage n’est possible que depuis l’avant. Assurez-vous que la boîte-pont est dans la position N (Neutral). Assurez-vous que la direction est débloquée en mettant le contacteur d’allumage sur la position ACC. Le conducteur doit se trouver dans le véhicule remorqué pour actionner la direction et les freins.
- Pour éviter d’endommager gravement votre boîte pont automatique, si vous tractez une remorque, ne roulez pas à plus 15 km/h (10 miles/h) et sur une distance maximale de 1,5 km (1 mile).
Remorquage d’urgence
■ Avant
■ Arriére (3 et 5 portes)
■ Arriére (Remorque)
Si un remorquage s’avère nécessaire,
nous vous recommandons de faire
appel à un concessionnaire Kia agréé
ou à un ...
Entretien
...
Autres materiaux:
Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Fonction d'information
sur les limitations de vitesse (SLIF)
Le système affiche les informations sur
les limitations de vitesse et de
dépassement sur le combiné
d'instruments et l'écran de navigation. Le
système SLIF détecte les panneaux de
signalisation par le biais d'une caméra
fixée derrière la partie supérieure du
pare-brise.
El ...
Revue Technique Kia Cee'd: À capteur de débit d′air massique (MAFS) / Recherche de pannes
Contrôle des données GDS
Fig 1) Vérifiez si la "Masse d'air par cylindre" est de 340 mg/tour ± 50 mg/tour
sans le fonctionnement de EEGR au ralenti chaud (facteur de marche de fonctionnement
de 5% de la soupape du commande de l'EEGR).
Fig 2) V ...
