Contrôle |
1. |
Sélectionnez le menu "AFLS" après avoir sélectionné un véhicule.
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2. |
Sélectionnez le menu "Téléchargement de paramètres" pour définir une
caractéristique du véhicule.
|
3. |
Sélectionnez l'option G/D et TM/TA, reportez-vous aux options du véhicule.
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4. |
Quand "Téléchargement de paramètres" est effectué, l'affichage est le
suivant.
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Ce menu n'est appliqué que si le véhicule a une suspension en acier
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1. |
Sélectionnez le menu "AFLS" après avoir sélectionné un véhicule.
|
2. |
Sélectionnez "Initialisation de capteur-pas ECS" si le véhicule a une
suspension en acier
|
3. |
Quand "Calibrage du système" est effectué, l'affichage est le suivant.
|
4. |
Quand "Calibrage du système" n'est pas effectué, l'affichage est le
suivant.
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1. |
Sélectionnez le menu "AFLS" après avoir sélectionné un véhicule.
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2. |
Sélectionnez "Test de l'actionneur"
|
3. |
Sélectionnez le test DBL ou HLL à l'aide du bouton "Start".
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4. |
En cas de sélection de l'ACTIONNEUR DBL OU HLL, ALLEZ À LA POS. MAX
(pivotement)
Si vous sélectionnez le bouton "Start" : allez à la direction droite
de la position max (15°)
Si vous sélectionnez un autre élément : retournez à la position initiale
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PIÈCE |
CONTENU |
Réaction de protection de sécurité |
Telltale RÉSULTAT |
|||
ECU |
Matériel de l'ECU (Défaut du convertisseur A/D) |
1) Mise à niveau : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement : restez dans la POS actuelle |
- |
|||
Logiciel de l’ECU (Défaut de EEPROM/ROM) |
1) Mise à niveau : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement : restez dans la POS actuelle |
|||||
Unité de commande pas initialisée Calibrage pas effectué |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur (H-15) 2) Pivotement : allez vers POS erreur (0°) |
|||||
Module de mise à niveau Anomalie |
DROITE |
Court-circuit |
1) Mise à niveau droite : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau gauche : fonctionnement normal 3) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
||
TERMINE TEMPÉRATURE |
||||||
LIN Communication Erreur |
1) Mise à niveau droite : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers
POS erreur 2) Mise à niveau gauche : fonctionnement normal 3) Pivotement : fonctionnement normal |
|||||
GAUCHE |
Court-circuit |
1) Mise à niveau gauche : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau droite : fonctionnement normal 3) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
|||
TERMINE TEMPÉRATURE |
||||||
LIN Communication Erreur |
1) Mise à niveau droite : fonctionnement normal 2) Mise à niveau gauche : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers POS erreur 3) Pivotement : fonctionnement normal |
|||||
Pivotement Module Anomalie |
DROITE |
Court-circuit |
1) Pivotement droit : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement gauche : allez vers POS erreur 3) Mise à niveau droite : allez vers POS erreur 4) Mise à niveau gauche : fonctionnement normal |
Telltale |
||
Température excessive |
||||||
Calage détecté |
||||||
Communication LIN |
LIN Anomalie |
Avant |
1) Pivotement : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||
après |
1) Pivotement : allez vers POS erreur 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||||
DBL Alimentation Anomalie |
Avant |
1) Pivotement : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
||||
après |
1) Pivotement droit : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement gauche : allez vers POS erreur 3) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||||
|
GAUCHE |
Court-circuit |
1) Pivotement gauche : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement droit : allez vers POS erreur 3) Mise à niveau gauche : allez vers POS erreur 4) Mise à niveau droite : fonctionnement normal |
Telltale |
||
Température excessive |
||||||
Calage détecté |
||||||
Communication LIN |
LIN Anomalie |
Avant |
1) Pivotement : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||
après |
1) Pivotement : allez vers POS erreur 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||||
DBL Alimentation Anomalie |
Avant |
1) Pivotement : restez dans la POS actuelle 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
||||
après |
1) Pivotement gauche : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement droit : allez vers POS erreur 3) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
|||||
Essieu À CAPTEUR |
AVANT : ARRIÈRE |
Défaut de l'alimentation du capteur externe (5 V) (court-circuit à la masse ou à la batterie) |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
||
AVANT |
FRÉQ_INFÉRIEURE , FRÉQ_SUPÉRIEURE |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : fonctionnement normal |
||||
Circuit ouvert de la ligne de signal |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : fonctionnement normal |
|||||
Court-circuit de la ligne de signal |
||||||
Capteur avant en dehors de la plage |
||||||
Capteur avant en dehors de Plage |
FRÉQ_INFÉRIEURE , FRÉQ_SUPÉRIEURE |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : fonctionnement normal |
||||
Circuit ouvert de la ligne de signal |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : fonctionnement normal |
|||||
Court-circuit de la ligne de signal |
||||||
Capteur avant en dehors de la plage |
||||||
BATTERIE |
Tension de la batterie trop élevée |
1) Mise à niveau : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers POS erreur
2) Pivotement : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers POS erreur |
- |
|||
Tension de la batterie trop faible |
1) Mise à niveau : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers POS erreur
2) Pivotement : restez dans la POS actuelle (avant), allez vers POS erreur |
|||||
Défaut physique de LIN |
Court-circuit à la batterie ou à la MASSE (défaut physique) |
Avant |
1) Mise à niveau : restez dans la POS actuelle 2) Pivotement : restez dans la POS actuelle |
Telltale |
||
après |
1) Mise à niveau : allez vers POS erreur 2) Pivotement : allez vers POS erreur |
|||||
CAN Communication Anomalie |
VITESSE SIGNAL Anomalie |
Signal de vitesse invalide |
1) Mise à niveau : mode dynamique moyen 2) Pivotement : allez vers POS erreur |
- |
||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
DIRECTION Angle SIGNAL Anomalie |
Capteur du volant pas O.K (signal invalide) |
1) Mise à niveau : fonctionnement normal 2) Pivotement : allez vers POS erreur |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
Boîte de vitesses SIGNAL Anomalie |
Signal de marche arrière invalide |
1) Mise à niveau : fonctionnement normal 2) Pivotement : allez vers POS erreur |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
Défaut de signal de la pédale d'accélérateur |
Signal de la pédale d'accélérateur invalide |
1) Mise à niveau : mode dynamique moyen 2) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
Signal d'état du moteur Anomalie |
Signal d'état du moteur invalide |
1) Mise à niveau : fonctionnement normal, pas d'opération (avant) 2) Pivotement : fonctionnement normal, pas d'opération (avant) |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
AMPLITUDE DE MOUVEMENT DE LACET SIGNAL Anomalie |
Signal d'amplitude du lacet invalide |
1) Mise à niveau : fonctionnement normal, pas d'opération (avant) 2) Pivotement : performances réduites |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
Signal de la pédale de frein Anomalie |
Signal de frein invalide |
1) Mise à niveau : mode dynamique moyen 2) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
|||
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
||||||
|
CAN Bus désactivé' Anomalie |
ECU isolé du réseau CAN |
Suspension pneumatique |
1) Pivotement : allez vers POS erreur 2) Mise à niveau : allez vers POS erreur |
- |
|
Acier SUSPENSION |
1) Pivotement : allez vers POS erreur 2) Mise à niveau : mode dynamique lent |
|||||
Fonction de la lampe Défaut du signal |
Alimentation ECU pas disponible sur CAN |
1) Mise à niveau : fonctionnement normal 2) Pivotement : fonctionnement normal |
- |
1. |
Véhicule sur une surface plane
|
2. |
Pas de déplacement du véhicule
|
3. |
Position de vitesse dans P et N
|
4. |
Allumage activé et régime moteur > 500 TR/MIN
|
5. |
Équipement de diagnostic connecté
|
6. |
TOUTES LES ECU sur CAN montées et activées
|
7. |
Tension de la batterie > 10,5 V ( alimentation de ECU à assurer)
|
8. |
Témoin commuté
|
9. |
AFLS ON ou OFF
|
1. |
Téléchargement des paramètres de livraison
|
2. |
Contrôle B1661 (paramètre manquant)
|
3. |
Allumage OFF
|
4. |
Allumage ON et régime moteur > 500 TR/MIN
|
5. |
Télédéchargez le paramètre d'assortiment
|
Manuel du proprietaire Kia Cee'd: Jauge de carburant
Cette jauge indique la quantité approximative
de carburant restant dans le
réservoir à carburant.
✽ REMARQUE
La capacité du réservoir de carburant
est indiquée dans la section 8.
La jauge de carburant est complétée
par un témoin de niveau de carburant
qui s'allume lo ...
Revue Technique Kia Cee'd: Diagrammes schématiques
Schéma du circuit
SPÉCIFICATION ENTRÉE-SORTIE
Disposition des broches du connecteur
Informations relatives à la broche d'entrée/sortie de IMS
NON
Nom du signal
I-O
SOMMAIRE
REMA ...