Kia Ceed: Système de démarrage / Procédures de réparation

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RECHERCHE DE PANNES

CIRCUIT DU DÉMARREUR

La batterie doit être en bon état et en pleine charge.

1.	Débranchez les connecteurs de l′injecteur.

Le levier de vitesse étant en position N ou P (A/T) ou la pédale d'embrayage étant enfoncée (M/T), tournez l'interrupteur d'allumage sur "START".

Si le démarreur lance le moteur correctement, le système de démarrage est opérationnel. Si le démarreur ne lance pas le moteur, passer à l'étape suivante.

Si la couronne du démarreur n'est pas désengagée lorsque la clé est relâchée, vérifiez les éléments suivants jusqu'à en repérer la cause.

•	Dysfonctionnement du plongeur à solénoïde et de l'interrupteur.

•	Pignon encrassé ou embrayage à roue libre endommagée.

Contrôler l'état de la batterie. Vérifier les branchements électriques (corrosion, serrage correct) à la batterie, au câble négatif de la batterie branché à la carrosserie, aux câbles de masse du moteur, ainsi qu'au démarreur. Essayer à nouveau de démarrer le moteur.

Si le démarreur lance le moteur correctement, le rétablissement de la connexion défectueuse a résolu le problème. Le système de démarrage est à présent OK.

Si le démarreur ne lance toujours pas le moteur, passez à l'étape suivante.

Débrancher le connecteur de la borne S du solénoïde. Brancher un câble volant entre les bornes B et S du solénoïde.

Pour des raisons de sécurité, effectuez le test dans la condition établie dans l'élément 2, "Avec le levier de vitesses sur N ou P (TA), ou la pédale d'embrayage enfoncée (TM)".

Prêtez attention aux précautions de sécurité en utilisant le frein de stationnement, le verrouillage du véhicule, etc.

Si le démarreur lance le moteur, passez à l'étape suivante.

Si le démarreur ne lance pas le moteur, déposez le démarreur, réparez-le ou remplacez-le si nécessaire.

Vérifiez les éléments suivants dans l'ordre indiqué, jusqu'à trouver le circuit ouvert.

•	Vérifiez les câbles et les connecteurs entre la boîte à relais/fusibles située sous le tableau de bord côté conducteur et l'interrupteur d'allumage d'une part, puis le démarreur d'autre part.

•	Vérifiez l'interrupteur d’allumage. (Voir groupe BE - système d'allumage)

•	Vérifiez le connecteur de l'interrupteur de plage de la boîte de vitesse automatique ou le connecteur de l'interrupteur de verrouillage d'allumage.

•	Contrôlez le relais de démarreur.

TEST DU SOLÉNOIDE DE DÉMARREUR

1.	Débranchez le câble de plomb de la borne M de l'interrupteur du solénoïde.

2.	Raccorder la batterie comme indiqué. Si le pignon du démarreur se déclenche automatiquement, il fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

3.	Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne se rétracte pas, la bobine hold-in fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

4.	Débrancher également la batterie de la carrosserie. Si le pignon se rétracte immédiatement, il fonctionne correctement. Pour éviter d′endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie branchée pendant plus de 10 secondes.

TEST DE ROULAGE EN ROUE LIBRE

1.	Placez le démarreur dans un étau équipé de mordaches et branchez une batterie de 12 V en pleine charge au démarreur, comme suit :

2.	Branchez un ampèremètre de test (calibre 150 A) et un rhéostat à pile de carbone, comme indiqué dans l'illustration.

3.	Branchez un voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.

4.	Faites tourner la pile de carbone sur la position OFF.

5.	Branchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie au corps du démarreur.

Activez l'interrupteur connecté entre les bornes S et B, et réglez la pile au carbone jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée sur le voltmètre montre 11,5 volts.

Ce test doit être réalisé rapidement (en moins de 10 secondes) afin d'éviter que la bobine ne brûle.

Vérifiez que l'ampérage maximal est situé dans les spécifications et que le démarreur tourne sans à-coups et librement.

Élément	Courant	VITESSE
NON-ISG	100 A, MAX	2 900 tr/min, MIN
ISG	95 A, MAX	3.100 tr/min, MIN

Description et fonctionnement

Description Le système de démarrage comprend la batterie, le démarreur, l'interrupteur de solénoïde, le contacteur d'allumage, l'interrupteur d'inhibiteur (A/T) ...

Recherche de pannes

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