Kia Ceed: Informations générales / Spécifications
Revue Technique Kia Cee'd / Informations générales / Spécifications
| Spécifications |
Suspension avant
|
Élément |
Spécification |
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|
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
||
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
|
Suspension arrière
|
Élément |
Spécification |
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Type de suspension |
Articulation multiple |
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|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
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Roue et pneu
|
Élément |
Spécification |
|
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Roue |
Aluminium |
6,5J × 16 |
|
7,0 J × 17 |
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|
7,5J * 18 |
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|
Acier |
6,0J × 15 |
|
|
6,5J × 16 |
||
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PNEU |
195/65R15 |
|
|
205/55 R16 |
||
|
225/45R17 |
||
|
225/40R18 |
||
|
T125/80D15 |
||
|
T125/80D16 |
||
|
Pression des pneus |
15 pouces |
36 psi |
|
16 / 17 inch |
32 psi |
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|
18 inch |
34psi |
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|
T125/80D15 / T125/80D16 |
60psi |
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Alignement des roues
|
Élément |
Spécification |
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|
AVANT |
ARRIÈRE |
||
|
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Individuel |
0,08° ± 0,1° |
0,14° ± 0,2° 0,06° ± 0,2° ("T-GDI" uniquement) |
|
Total |
0,16° ± 0,2° |
0,07° ± 0,1° 0,03° ± 0,1° ("T-GDI" uniquement) |
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|
Angle de carrossage |
-0,5° ± 0,5° |
-1,0° ± 0,5° |
|
|
Angle de chasse |
5,2° ± 0,5° |
- |
|
|
Angle du pivot |
13.8°±0.5° |
- |
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|
Axe de roue |
60H / 65H / 50H /70H |
45H / 50H /35H / 55H |
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HAUTEUR DU TOUR |
60H : 370 ± 10mm (14,56±0,4 in.) 65H : 365 ± 10mm (14,37±0,4 in.) 50H : 380 ± 10mm (14,96±0,4 in.) 70H : 360 ± 10mm (14,17±0,4 in.) |
60H : 368 ± 10mm (14,48±0,4 in.) 65H : 363 ± 10mm (14,29±0,4 in.) 50H : 378 ± 10mm (14,88±0,4 in.) 70H : 358 ± 10mm (14,09±0,4 in.) |
|
Couples de serrage
| Suspension avant |
|
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
|
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Ensemble d'entretoises au moyeu |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
|
Contre-écrou de la jambe de force |
44,1 ~ 58,8 |
4,5 ~ 6,0 |
32,5 ~ 43,4 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (avant) |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Bras inférieur à l'articulation |
98,0 ~ 117,6 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,7 |
|
De la barre stabilisatrice à l'ensemble de la traverse |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Boulons de fixation du support du stabilisateur |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
De la traverse à la carrosserie |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Écrou de la rotule de la barre de connexion |
23,5 ~33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
17,4 ~ 24,6 |
|
Du joint universel au pignon de l'engrenage de direction |
32,4 ~ 37,3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
|
Boulon de butée de la tige de rouleau |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
Suspension arrière
|
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
|
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
|
Écrous du moyeu de roue |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Du bras oscillant à la carrosserie |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Du bras oscillant à l'articulation |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Du bras passager au faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
|
Du bras passager à l'articulation |
44,1 ~ 54,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Bras inférieur du faux-châssis |
107.9 ~ 117.7 |
11.0 ~ 12.0 |
79.6 ~ 86.8 |
|
Bras inférieur à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
|
Du bras supérieur au faux-châssis |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Etrier de frein / support |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
|
De l’amortisseur au châssis |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
|
De l’amortisseur à l'articulation |
137,3 ~ 156,9 |
14,0 ~ 16,0 |
101,3 ~ 115,7 |
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Boulon de fixation du faux-châssis |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
Symptôme
Cause possible
REMÈDE
Direction dure
Alignement des roues avant incorrect
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