Kia Ceed: ABS (Système de frein anti-blocage) / Description et fonctionnement

Description
Ces spécifications s'appliquent à HCU (Unité de commande hydraulique) et ECU (Unité de commande électronique) de HECU. (Unité de commande hydraulique et électronique)
Ces spécifications sont pour le dessin des câblages et l'installation de ABS ECU.
Cette unité a les fonctions suivantes.
Entrée du signal des capteurs de vitesse de roue attachée à chaque roue.
Contrôle de la force de freinage.
Fonction à sûreté intégrée
Fonction d'auto-test
Interface avec l'outil de diagnostic externe
Position d'installation : compartiment moteur
La longueur maximale du tuyau de frein entre le maître-cylindre et l'entrée de HECU doit être de 1 mètre.
La position ne devrait pas être proche du bloc moteur et pas au-dessous de la roue.
Fonctionnement
Cette ECU fonctionne avec la tension opérationnelle (ALL).
A la fin de la phase d'initialisation, l'ECU sera prête au fonctionnement.
Dans les conditions de fonctionnement, l'ECU sera prête dans les limites de la spécification (tension et température) pour élaborer les signaux offerts par les différents capteurs et interrupteurs selon l'algorythme de contrôle défini par le logiciel et pour contrôler les actionneurs hydrauliques et électriques.
laboration du signal du capteur de roue
L'ECU recevra le signal de vitesse de roue des quatre capteurs actifs des roues.
Les signaux de roue sont convertis en signal de tension par le circuit de conditionnement du signal après avoir reçu le signal actuel provenant des capteurs actifs de roue et fourni comme entrée au MCU.
Commande d'électrovanne
Quand un côté de la bobine de la soupape est branché à la tension positive fournie à travers le relais de soupape et l'autre côté est branché à la masse par le circuit à semi-conducteurs, l'électrovanne commence à fonctionner.
La fonction électrique des bobines est toujours contrôlée par l'impulsion d'essai de la vanne dans les conditions normales de fonctionnement.
Limites de tension
Surtension
Quand une surtension est détectée (plus de 16,8 V), l'ECU coupe le relais de soupape et interrompt le système.
Quand la tension revient dans la plage de fonctionnement, le système revient à la l'état normal après la phase d'initialisation.
Sous-tension
En cas de soustension (moins de 9,3 V), le commande ABS sera inhibé et le témoin d'avertissement s'allume.
Quand la tension revient dans la plage de fonctionnement, le témoin d'avertissement s'éteint et l'ECU revient au mode de fonctionnement normal.
Contrôle du moteur de la pompe
L'ECU effectue un test du moteur de la pompe à la vitesse de 30 km/h une fois que l'allumage est sur ON.
Interface diagnostic
Les défaillances détectées par le ECU sont codées dans le ECU, mémorisées dans une mémoire EEPROM et lues par l'équipement de diagnostic (Hi-Scan Pro) lorsque l'interrupteur d'allumage est tourné sur ON.
L'interface de diagnostic peut également être utilisée pour tester l'ECU lors de la production de ce dernier et pour faire en sorte d'utiliser l'HCU (ligne de purge ou ligne de roulement et d'essai de frein).
MODULE DU TÉMOIN D'AVERTISSEMENT

1.
LAMPE TÉMOIN ABS
Le voyant d'alarme actif de l'ABS indique l'auto-test et l'état de panne de l'ABS. Le témoin d'alerte de l'ABS est allumé :
Lors de la phase d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
En cas de désactivation des fonctions ABS liées à une panne.
En mode diagnostic.
Quand le connecteur ECU est séparé de l'ECU.
2.
Témoin d'avertissement de frein de stationnement/distribution de force de freinage électronique
Le module active du témoin d'avertissement EBD indique l'auto-test et l'état de panne de EBD. Cependant, si l'interrupteur de frein de stationnement est activé, le témoin d'anomalie EBD demeurera illuminé quelle que soit la fonction EBD en cours. Le témoin d'alerte de l’EBD est allumé :
Lors de la phase d'initialisation après ALL ON. (continuellement 3 secondes).
Quand l'interrupteur du frein de stationnement est ON ou quand le niveau du liquide des freins est bas.
Quand la fonction EBD est défectueuse.
En mode diagnostic.
Quand le connecteur ECU est séparé de l'ECU.
Commande ABS
1.
FREINAGE NORMAL sans ABS

Soupape d'entrée (IV)
Soupape de sortie (OV)
Pompe de retour
Fonctionnement
ouverture
fermeture
OFF

  
IV : Soupape d’entrée
OV : Soupape de sortie
ArG: Roue arrière gauche
AvD: Roue avant droite
AvG : Roue avant gauche
RR : Roue arrière droite
RP: Pompe de retour
2.
MODE DIMINUTION

Soupape d'entrée (IV)
Soupape de sortie (OV)
Pompe de retour
Fonctionnement
fermeture
ouverture
ON (contrôle de la vitesse du moteur)

  
IV : Soupape d’entrée
OV : Soupape de sortie
ArG: Roue arrière gauche
AvD: Roue avant droite
AvG : Roue avant gauche
RR : Roue arrière droite
RP: Pompe de retour
3.
MODE MAINTIEN

Soupape d'entrée (IV)
Soupape de sortie (OV)
Pompe de retour
Fonctionnement
fermeture
fermeture
ON (contrôle de la vitesse du moteur)

  
IV : Soupape d’entrée
OV : Soupape de sortie
ArG: Roue arrière gauche
AvD: Roue avant droite
AvG : Roue avant gauche
RR : Roue arrière droite
RP: Pompe de retour
4.
MODE AUGMENTATION

Soupape d'entrée (IV)
Soupape de sortie (OV)
Pompe de retour
Fonctionnement
ouverture
fermeture
ON (contrôle de la vitesse du moteur)

  
IV : Soupape d’entrée
OV : Soupape de sortie
ArG: Roue arrière gauche
AvD: Roue avant droite
AvG : Roue avant gauche
RR : Roue arrière droite
RP: Pompe de retour
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Module de commande ABS (HECU) 2. Capteur de vitesse de roue avant 3. Capteur de vitesse de la roue arrière 4. Témoin d’avertisseme ...

Diagrammes schématiques
Diagramme de circuit - ABS (1) Diagramme de circuit - ABS (2) Diagramme de circuit - ABS (3) Entrée/sortie du connecteur ECU (ABS) ...

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