Kia Ceed: Système de commande du moteur / Filtre à particules diesel (DPF) / Description et fonctionnement

Revue Technique Kia Cee'd / Système de commande du moteur/carburant / Système de commande du moteur / Filtre à particules diesel (DPF) / Description et fonctionnement

Description

Le filtre pour particules diesel (DPF) empêche les particules (PM) d'être libérées dans l'atmosphère et est constitué d'un filtre, de deux capteurs de température d'échappement (EGTS) et d'un capteur de pression de différentiel (DPS). Le filtre est intégré au convertisseur catalytique et a une structure en cellules de ruche capable de filtrer les particules des gaz d'échappement. Quand les gaz d'échappement passent par le DPF, les particules sont récoltées et le reste (CO2, NO, etc.) est libéré dans l'atmosphère via le silencieux. Ces particules récoltées dans le DPF sont nommées suie.

[Régénération DPF]

S'il y a trop de suie dans le DPF, il doit être régénéré. L'ECM peut calculer la quantité de suie avec le signal DPS, le kilométrage ou les données de simulation. Si L'ECM détermine que le DPF doit être régénéré, il accomplit la "Procédure de régénération" quand l'état du véhicule correspond à celui prédéterminé (Mode régénération).

Pour brûler la suie, l'ECM injecte du carburant supplémentaire dans les cylindres durant le temps d'échappement (Injection deux postes) et augmente la température des gaz d'échappementjusqu'à la température de combustion de la suie (plus de 600°C). La suie est alors brûlée et ses cendres restent dans le DPF.

[Mode régénération]

1.	Kilométrage > 1000 km

2.	Vitesse du moteur: 1 000 ~ 4 000 tr/min

3.	Charge du moteur = environ 0,7 bar [8 mg/st]

4.	Vitesse du véhicule > 5 km/h

5.	Température du liquide de refroidissement du moteur > 40 °C

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Filtre à particules diesel (DPF) / Diagrammes schématiques

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