Kia Ceed: Système de commande du moteur/carburant / Spécifications
Système d′alimentation en carburant |
Élément
|
Spécification
|
Système d'injection de carburant
|
Type
|
Injection directe common rail (CRDI)
|
Système de retour de carburant
|
Type
|
Type de retour
|
Filtre à carburant
|
Type
|
Type à haute pression (Intégré dans le compartiment moteur)
|
Réservoir de carburant
Élément
|
Spécification
|
Capacité du réservoir de carburant (ℓ)
|
53 lit. (13,9 U.S.gal., 56,0 U.S.qt., 46,6 lmp.qt.)
|
Pompe à carburant
MOTEUR DE POMPE CARBURANT
Élément
|
Spécification
|
Courant (A)
|
8,5 Max.
|
Tension d'alimentation normale (V)
|
13
|
Conduite de carburant à basse pression
|
bar
|
4,5
|
kPa
|
450
|
kgf/cm²
|
4,5
|
Psi
|
65,3
|
Type
|
lectrique, intégrée au réservoir
|
Entraînée par
|
Moteur électrique
|
metteur de carburant
Position
|
Résistance (MΩ)
|
Capacité (ℓ)
|
E
|
197 ~ 203
|
3,0
|
1/2
|
64.2 ~ 68.2
|
26,0
|
F
|
6 ~ 10
|
51,9
|
POMPE A HAUTE PRESSION
Élément
|
Spécification
|
Pression de carburant haute pression
|
Fonctionnement
|
bar
|
2000 Max.
|
MPa
|
200 Max.
|
kgf/cm²
|
2039 Max.
|
Psi
|
29007,5 Max.
|
Démarrage
|
bar
|
Min. 120
|
MPa
|
Min. 12
|
kgf/cm²
|
Min. 122,4
|
Psi
|
Min. 1740,4
|
Pression du carburant basse pression
|
Entrée
|
bar
|
4,7 ~ 7,0
|
MPa
|
0,47 ~ 101,5
|
kgf/cm²
|
4,79 ~ 7,14
|
Psi
|
68,2 ~ 101,5
|
SORTIE
|
bar
|
0,6 ~ 3,5
|
MPa
|
0,06 ~ 0,35
|
kgf/cm²
|
0,6 ~ 3,57
|
Psi
|
8,7 ~ 50,8
|
Type
|
Type de plongeur pompe, mécanique
|
Entraînée par
|
Chaîne de distribution
|
COMMON RAIL
Élément
|
Spécification
|
Plage de pression de carburant haute pression
|
bar
|
0 ~ 2200
|
MPa
|
0 ~ 220
|
kgf/cm²
|
0 ~ 2243,4
|
Psi
|
0 ~ 31908,3
|
Tension d'alimentation (V)
|
4,75 ~ 5,25
|
Courant d'alimentation (mA)
|
12 ~ 15
|
Système de commande du moteur |
INJECTEUR
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
0,35 ~ 0,43 [20°C (68°F)]
|
Numéro
|
4
|
Broche
|
2
|
Données spécifiques de l'injecteur
|
7 chiffres
|
Courant d'alimentation (A)
|
8,8 ~ 9,8
|
Pression de démarrage de fonctionnement
|
bar
|
Min. 100
|
MPa
|
Min. 10
|
kgf/cm²
|
Min. 102
|
Psi
|
Min. 1450
|
Pression en marche
|
bar
|
230 ~ 2000
|
MPa
|
23 ~ 200
|
kgf/cm²
|
234,5 ~ 2039,4
|
Psi
|
3335,9 ~ 29007,6
|
À CAPTEUR de pression du boost (BPS)
▷ Type : Type de capteur de pression piézorésistive
▷ Spécification
Pression [kPa (kg/cm² / psi)]
|
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V]
|
32,5 (0,33 / 4,71)
|
0,5
|
284 (2,89 / 41,19)
|
4,5
|
Sonde de température d’air d’admission (IATS) N° 1 (insérée dans MAFS)
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
TEMPÉRATURE
|
Résistance [kΩ]
|
°C
|
°F
|
-40
|
-40
|
35,14 ~ 43,76
|
-30
|
22
|
20,77 ~ 25,31
|
+20
|
+4
|
12,66 ~ 15,12
|
-10
|
14
|
7,9 ~ 9,3
|
0
|
32
|
5,12 ~ 5,89
|
10
|
50
|
3,38 ~ 3,83
|
20
|
68
|
2,29 ~ 2,55
|
30
|
86
|
1,57 ~ 1,75
|
40
|
104
|
1,10 ~ 1,24
|
50
|
122
|
0,78 ~ 0,89
|
60
|
140
|
0,57 ~ 0,65
|
70
|
158
|
0,42 ~ 0,49
|
80
|
176
|
0,31 ~ 0,37
|
90
|
194
|
0,24 ~ 0,29
|
100
|
212
|
0,18 ~ 0,22
|
110
|
230
|
0,144 ~ 0,176
|
120
|
248
|
0,114 ~ 0,141
|
130
|
266
|
0,09 ~ 0,11
|
Capteur de température d’air d’admission (IATS) N° 2
▶ Type : type à thermistance
▷ Spécification
TEMPÉRATURE
|
Résistance [kΩ]
|
°C
|
°F
|
-40
|
-40
|
40,93 ~ 48,35
|
-30
|
22
|
23,43 ~ 27,34
|
+20
|
+4
|
13,89 ~ 16,03
|
-10
|
14
|
8,5 ~ 9,7
|
0
|
32
|
5,38 ~ 6,09
|
10
|
50
|
3,48 ~ 3,90
|
20
|
68
|
2,31 ~ 2,57
|
30
|
86
|
1,9 ~ 2,1
|
40
|
104
|
1,08 ~ 1,21
|
50
|
122
|
0,76 ~ 0,85
|
60
|
140
|
0,54 ~ 0,62
|
70
|
158
|
0,40 ~ 0,45
|
80
|
176
|
0,29 ~ 0,34
|
90
|
194
|
0,22 ~ 0,26
|
100
|
212
|
0,17 ~ 0,20
|
110
|
230
|
0,13 ~ 0,15
|
120
|
248
|
0,10 ~ 0,12
|
130
|
266
|
0,08 ~ 0,09
|
140
|
284
|
0,064 ~ 0,079
|
150
|
302
|
0,052 ~ 0,063
|
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
▶ Type : type à thermistance
Température (°C [°F])
|
Résistance (MΩ)
|
-40 (-40)
|
48,14
|
-20 (-4)
|
14,13 ~ 16,83
|
0 (32)
|
5,79
|
20 (68)
|
2,31 ~ 2,59
|
40 (104)
|
1,15
|
60 (140)
|
0,59
|
80 (176)
|
0,32
|
100(212)
|
0,19
|
110(230)
|
0,145 ~ 0,149
|
120(248)
|
0,12
|
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
Élément
|
Spécification
|
Impulsion de sortie (V)
|
élevée
|
5
|
Bas
|
0
|
Entrefer [mm (in.)]
|
0,2 ~ 2,0 (0,0079 ~ 0,079)
|
Type
|
Type à effet Hall
|
Broche
|
3
|
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
774 ~ 946 [20 °C (68 °F)]
|
Tension de sortie (V)
|
0 ~ 5
|
Type
|
type sensible de champ magnétique
|
Broche
|
3
|
À CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT (FTS)
▶ Type : type à thermistance
Température (°C [°F])
|
Résistance (MΩ)
|
-30 (-22)
|
27,00
|
-20 (-4)
|
15,67
|
-10 (14)
|
9,45
|
0 (32)
|
5,89
|
20 (68)
|
2,27 ~ 2,73
|
40 (104)
|
1,17
|
50 (122)
|
0,83
|
60 (140)
|
0,60
|
70 (158)
|
0,43
|
80 (176)
|
0,30 ~ 0,2
|
85 (185)
|
0,269
|
90 (194)
|
0,231
|
95 (203)
|
0,205
|
100 (212)
|
0,176
|
105 (221)
|
0,158
|
110 (230)
|
0,137
|
120 (248)
|
0,112
|
130 (266)
|
0,088
|
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
▷ Type : type piézoélectricité
Élément
|
Spécification
|
Plage de pression de carburant haute pression
|
bar
|
0 ~ 2200
|
MPa
|
0 ~ 220
|
kgf/cm²
|
0 ~ 2243,4
|
Psi
|
0 ~ 31908,3
|
Tension d'alimentation (V)
|
4,75 ~ 5,25
|
Courant d'alimentation (mA)
|
12 ~ 15
|
Capteur Lambda n°1
▷ Type : type zircone (ZrO2)
Élément
|
Spécification
|
Résistance du chauffage (Ω)
|
2,4 ~ -4,0 [20°C (68°F)]
|
Type
|
Linéaire
|
Broche
|
6
|
Capteur Lambda n°2
▷ Type : type zircone (ZrO2)
Élément
|
Spécification
|
Résistance du chauffage (Ω)
|
2,4 ~ -4,0 [20°C (68°F)]
|
Type
|
Linéaire
|
Broche
|
6
|
CAPTEUR DE PRESSION DU DIFFÉRENTIEL (DPS)
▷ Type : type piézoélectricité
▷ Spécification : Vout = (4,5 - 1,0) / 100 * ΔP + 1,0 (V)
Pression différentielle [ΔP] [kPa (kg/cm² / psi)]
|
Tension de sortie (V)
|
0
|
1,00
|
10 (0,1 / 1,45)
|
1,35
|
20 (0,2 / 2,90)
|
1,70
|
30 (0,3 / 4,35)
|
2,05
|
40 (0,4 / 5,80)
|
2,40
|
50 (0,5 / 7,25)
|
2,75
|
60 (0,6 / 8,70)
|
3,10
|
70 (0,7 / 10,10)
|
3,45
|
80 (0,8 / 11,60)
|
3,80
|
90 (0,9 / 13,00)
|
4,15
|
100 (1,0 / 14,50)
|
4,50
|
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 1
▶ Type : type à thermistance
Température (°C [°F])
|
Résistance (MΩ)
|
100(212)
|
289,0-481,0
|
300(572)
|
5,30-6,61
|
600(1 112)
|
0,35-0,38
|
900(1 652)
|
0,08-0,09
|
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 2
▶ Type : type à thermistance
Température (°C [°F])
|
Résistance (MΩ)
|
100(212)
|
289,0-481,0
|
300(572)
|
5,30-6,61
|
600(1 112)
|
0,35-0,38
|
900(1 652)
|
0,08-0,09
|
Capteur PM
Élément
|
Spécification
|
Température de combustion terminée
|
°C
|
au dessus de 650
|
°F
|
au dessus de 1 202
|
Réchauffeur & capteur
|
Méthode de commande
|
Rendement 100 Hz
|
Résistance du chauffage (Ω)
|
4,2 ~ 5,2
|
Commande
|
Tension d'alimentation (V)
|
9,0 ~ 16,5
|
Conditions de fonctionnement anormales (V)
|
6,5 < Contrôleur < 9,0
|
16,5 < Contrôleur < 25
|
Condition réinitialisation (V)
|
au dessus de 6,5
|
Courant d'alimentation (avec chauffage inactif) (mA)
|
50
|
Capteur de température d'huile (OTS) & capteur de pression d'huile (OPS)
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE (OTS)
Température de l’huile ( °C ( °F))
|
Résistance [kΩ]
|
-40 (-40)
|
41,74-54,54
|
-20 (-4)
|
14,13 ~ 16,83
|
-10 (14)
|
8,39-10,22
|
0 (32)
|
5,28-6,30
|
25 (77)
|
1,88-2,14
|
80 (176)
|
0,31-0,33
|
140 (284)
|
0,07-0,077
|
150 (302)
|
0,059-0,063
|
Capteur de pression d'huile (OPS)
Pression (bar, kPa, kg/cm², psi)
|
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V]
|
0
|
0,5
|
2,5 bar, 250 kPa, 2,5 kg/cm², 36,26 psi
|
2,5
|
10 bar, 1000 kPa, 10,2 kg/cm², 145 psi
|
4,5
|
À CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS)
▷ Type : Type potentiomètre
Condition de test
|
Tension de sortie (V) [Vref = 5 V]
|
APS.1
|
APS.2
|
Ralenti
|
0,7 ~ 0,8
|
0,29 ~ 0,46
|
Complètement enfoncé
|
3,85 ~ 4,35
|
1,93 ~ 2,18
|
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
2,60 ~ 3,15 [20°C(68°F)]
|
Courant (A)
|
Min. 1,8
|
Fréquence d'impulsion (Hz)
|
165 ~ 195
|
Tension ouverture complète (V)
|
8 ~ 16
|
Électrovanne de dérivation du refroidisseur EGR
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
28,3 ~ 31,1 [20°C (68°F)]
|
Tension de borne (V)
|
12
|
Tension de fonctionnement (V)
|
9 - 16
|
Broche
|
2
|
Soupape du régulateur de pression du rail (RPRV)
Élément
|
Spécification
|
Courant de fonctionnement (A)
|
1,79 ~ 1,81
|
Fréquence de fonctionnement (KHz)
|
1
|
Type de fréquence
|
PWM
|
Soupape de l'EGR électrique (recyclage de gaz d'échappement)
À CAPTEUR
Élément
|
Spécification
|
Tension d'alimentation (V)
|
4 ~ 6
|
Moteur CC
Élément
|
Spécification
|
Tension d'alimentation (V)
|
13,5
|
Fréquence de fonctionnement (KHz)
|
1 ~ 5
|
Plage de tension d'alimentation (V)
|
9 - 16
|
Soupape de commande pneumatique (ACV)
Moteur
Élément
|
Spécification
|
Tension nominale
|
12
|
Tension de fonctionnement (V)
|
9 ~ 17
|
Type
|
Moteur CC
|
Fréquence de commande (Hz)
|
200 ~ 1500
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
2,65 ~ 3,25
|
Courant max. autorisé (A)
|
0,8 ~ 1,7
|
Courant de blocage (A)
|
2,7 ~ 5,0
|
Broche
|
2
|
À CAPTEUR
Élément
|
Spécification
|
Type
|
Capteur sans contact
|
Tension nominale (V)
|
5
|
Tension de fonctionnement (V)
|
4,5 ~ 5,5
|
Broche
|
3
|
Déclencheur de commande de tourbillon variable (VSA)
Moteur
Élément
|
Spécification
|
Tension de fonctionnement (V)
|
10 ~ 16
|
Tension nominale
|
12
|
Type
|
Moteur CC
|
Résistance de la bobine ( )
|
3,4 ~ 4,4
|
Courant au ralenti (mA)
|
Max. 210 [20°C (68°F)]
|
Courant de démarrage (A)
|
Moins de 4,75
|
À CAPTEUR
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
3,01 ~ 5,59 [20°C (68°F)]
|
Tension de sortie (V)
|
0,17 ~ 4,83
|
Courant d'alimentation (mA)
|
16 max.
|
Électrovanne de commande WGT
Élément
|
Spécification
|
Tension nominale
|
12
|
Tension de fonctionnement (V)
|
10,8 ~ 16
|
Type de commande de tension
|
PWM
|
Fréquence de commande (kHz)
|
300
|
Cycle de rendement (%)
|
20 ~ 95
|
Résistance de la bobine (Ω)
|
14,7 ~ 16,1 [20 °C (68 °F)]
|
Tr/min au ralenti de base
(Après le préchauffage)
|
Climatiseur OFF
|
Neutre, plage N, P
|
850 ± 100 tr/min
|
1re plage rampage
|
900 ± 100 tr/min
|
Climatiseur ON
|
Neutre, plage N, P
|
850 ± 100 tr/min
|
1re plage rampage
|
900 ± 100 tr/min
|
Système de commande du moteur
Élément
|
Kgf·m
|
N·m
|
Lb·ft
|
Boulon de fixation d'ECM
|
0,4 à 0,6
|
3,9~5,9
|
2,9-4,3
|
Boulon de fixation du support de l'ECM
|
2.2~3.3
|
21,6-32,4
|
15.9~23.9
|
Écrou de fixation du support de l'ECM
|
1,0 ~ 1,5
|
9,8 ~ 14,7
|
7,2 ~ 8,7
|
Boulon de fixation de la fixation d'injecteur
|
2,9-3,1
|
28,4-30,4
|
21,0-22,4
|
Vis de fixation de la fixation du capteur de débit d'air massique (MAFS)
|
0,3~0,5
|
2,9-4,9
|
2,2~3,6
|
Boulon de fixation du capteur de débit d'air massique (MAFS)
|
0,4 à 0,6
|
3,9~5,9
|
2,9-4,3
|
Boulon de fixation du capteur de pression de suralimentation (BPS)
|
1,0~1,2
|
9,8~11,8
|
7,2 ~ 8,7
|
Vis de fixation de la fixation du capteur de température d'air d'admission
N° 1 (IATS)
|
0,3~0,5
|
2,9-4,9
|
2,2~3,6
|
Boulon de fixation du capteur de température d'air d'admission N° 2 (IATS)
|
0.7-1.1
|
6,9-10,8
|
5,1-8,0
|
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
|
2,5 ~ 3,5
|
24,5 ~ 34,3
|
18,1 ~ 25,3
|
Boulon de fixation du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
|
0.7-1.1
|
6,9-10,8
|
5,1-8,0
|
Boulon de fixation du capteur de position de l'arbre à cames (CMPS)
|
0,8 à 1,0
|
7,8 à 9,8
|
5,8 à 7,2
|
Capteur Lambda n°1
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Capteur Lambda n°2
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Boulon de fixation du capteur de pression du différentiel (DPS)
|
0.7-1.1
|
6,9-10,8
|
5,1-8,0
|
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 1
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 2
|
4,0 ~ 5,0
|
39,2 ~ 49,1
|
28,9 ~ 36,2
|
Écrou/boulon de fixation du capteur de particules (PM) [contrôleur]
|
1,0~1,2
|
9,8~11,8
|
7,2 ~ 8,7
|
Capteur de particules (PM) [Capteur et chauffage]
|
5,0 ~ 6,0
|
49,0 ~ 58,8
|
36.1~43.4
|
Écrou de fixation du module de la pédale de l’accélérateur
|
1,3 à 1,6
|
12,7 à 15,7
|
9,4 à 11,6
|
Boulon de fixation du module de la pédale de l'accélérateur
|
0,9~1,4
|
8,8 ~ 13,7
|
6,5 ~ 10,1
|
Boulon de fixation de l'électrovanne de dérivation du refroidisseur EGR
|
0.7-1.1
|
6,9-10,8
|
5,1-8,0
|
Boulon de fixation de la soupape de commande EGR (EEGR) électrique
|
22 - 28
|
21,6~27,5
|
15,9-20,3
|
Écrou/boulon de fixation de la soupape de commande d'air (ACV)
|
0.7-1.1
|
6,9-10,8
|
5,1-8,0
|
Système d′alimentation en carburant
Élément
|
Kgf·m
|
N·m
|
Lb·ft
|
Boulon de fixation de bande du réservoir à carburant
|
4,5 ~ 6,0
|
44,1-58,9
|
32,6-43,4
|
Boulon de fixation du couvercle de la plaque de la pompe à carburant
|
0,2~0,3
|
1,96-2,94
|
1,44-2,17
|
Écrou d'installation du filtre à carburant (sur le support)
|
1,0 ~ 1,3
|
9,8-12,8
|
7,2-9,4
|
Ecrou de fixation du support de filtre à carburant (sur le véhicule)
|
0,4 à 0,6
|
3,9~5,9
|
2,9-4,3
|
Boulon de fixation du support du goulot de remplissage
|
0,4 à 0,6
|
3,9~5,9
|
2,9-4,3
|
Vis de fixation de l'ensemble du goulot de remplissage
|
0,8 ~ 1,2
|
7,8-11,8
|
5,8-8,7
|
Boulon de fixation de la fixation de la conduite de carburant haute pression
|
0.7-1.1
|
6.8~10.7
|
5,1-8,0
|
Écrou à bride du tuyau de carburant à haute-pression (injecteur ↔ rampe
commune)
|
2,5-2,9
|
24,5-28,4
|
18,1-21,0
|
Boulon de fixation du support du tuyau de refoulement et d'alimentation
en carburant basse pression
|
0.7-1.1
|
6.8~10.7
|
5,1-8,0
|
Bouchon de couvercle de la chaîne de distribution
|
2,6-3,5
|
25,5-34,3
|
18,8-25,3
|
Ecrou du pignon de la pompe à carburant haute pression
|
6,6-7,6
|
64,7-74,5
|
47,7-55,0
|
Boulon de fixation de la pompe à carburant à haute pression
|
2,0-2,6
|
19,6~25,5
|
14,5~18,8
|
Écrou à bride du tuyau de carburant à haute pression (rampe commune → pompe
à carburant à haute pression)
|
2,5-2,9
|
24,5-28,4
|
18,1-21,0
|
Boulon de fixation de la rampe commune
|
1,5 ~ 2,2
|
14,7-21,6
|
10,9 ~ 15,9
|
RECHERCHE DES PANNES DE
BASE
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES DE BASE
FORMULAIRE D'ANALYSE DES PROBLÈMES DU CLIENT
PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE
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