Kia Ceed: Système de commande du moteur / À module de commande du moteur (ECM) / Procédures de réparation

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DÉPOSE

1.	Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).

2.	Déposez la batterie. (Reportez-vous à Système électrique du moteur - Batterie)

3.	Débranchez le connecteur ECM (A).

Enlever les boulons et l'écrou de fixation puis enlever le support ECM (B).

Ecrou/boulon de fixation du support d'ECM:

9,8 - 11,8 N·m (1,0 - 1,2 kgf·m, 7,2 - 8,7 lb·ft)

Retirez l'ECM (B) après avoir desserré les écrous de fixation (A) du support.

Écrou de fixation de l'ECM :

9,8 - 11,8 N·m (1,0 - 1,2 kgf·m, 7,2 - 8,7 lb·ft)

INSTALLATION

Installez ECM dans l'ordre inverse de la dépose.

Boulons de montage de l'ECM :

3,9 ~ 5,9 Nm (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 2,9 ~ 4,3 lb-ft)

Écrou de fixation du support de l'ECM :

9,8 ~ 14,7 N.m (1,0 ~ 1,5 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb-ft)

Boulon de fixation du support d'ECM :

21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb-ft)

PROCÉDURE DE CONTRÔLE EN CAS DE PROBLÈME DE L'ECM

1.	TEST DU CIRUIT A LA MASSE DE L'ECM : mesurer la résistance entre l'ECM et la masse du châssis en utilisant l'arrière du connecteur de faisceau ECM comme point de vérification côté ECM. Si un problème est détecté, le résoudre.

2.	TEST DU CONNECTEUR DE L'ECM : Déconnecter le connecteur de l'ECM et vérifier visuellement les bornes de masse côté ECM et côté faisceau, les fiches courbées ou la pression de mauvais contact. Si un problème est détecté, le résoudre.

3.	Si le problème n'est pas rencontré dans les étapes 1 et 2, l'ECM peut être défectueux. Si c'est le cas, remplacer l'ECM par un nouveau et vérifier le véhicule à nouveau. Si le véhicule fonctionne normalement, le problème était probablement causé par l'ECM.

RETESTER L'ECM ORIGINAL : installer l'ECM original (peut être cassé) dans un véhicule éprouvé et vérifier le véhicule. Si le problème apparaît de nouveau, remplacer l'ECM original par un nouveau. Si aucun problème n'apparaît, alors c'est un problème intermittent (se reporter à la PROCÉDURE DE CONTRÔLE POUR ANOMALIE INTERMITTENTE dans la PROCÉDURE DE CONTRÔLE DE BASE).

RÉGLAGE

1.	Branchez la borne négative (-) de la batterie.

Effectuez la procédure "Changement ECM" à l'aide de GDS.

(1)	Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.

(2)	Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).

(3)	Tournez le commutateur d'allumage sur ON.

(4)	Sélectionnez "Véhicule, Année de modèle, Moteur, Système".

(5)	Sélectionnez la fonction "Gestion de l'interrupteur du véhicule".

(6)	Choisissez "ROUTINE DE CHANGEMENT DES COMPOSANTS"

(7)	Sélectionnez "CHANGEMENT ECU".

(8)	Entrez le kilométrage dans le groupe d'instruments.

(9)	Si le message de confirmation apparaît, coupez le commutateur d'allumage et attendez 20 secondes. Puis tournez le commutateur d'allumage sur ON.

3.	Effectuez la procédure "Entrée des données spécifiques de l'injecteur". (Reportez-vous à Système de commande du moteur et du carburant - "Injecteur")

4.	Effectuez la procédure "Apprentissage de la clé" avec GDS. (Voir commande moteur/système de carburant - "Immobilisateur")

À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques

ECM (MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR) 1. CONNECTEUR DE FAISCEAU DE L'ECM 2. FONCTION DE LA BORNE ECM CONNECTEUR [A] Broche. ...

Injecteur / Spécifications

Spécification Élément Spécification Résistance de la bobine (Ω) 0,35 ~ 0,43 [20°C (68°F)] Numéro ...

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