Kia Ceed: Système de commande du moteur / À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques

Revue Technique Kia Cee'd / Système de commande du moteur/carburant / Système de commande du moteur / À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques

ECM (MODULE DE COMMANDE DU MOTEUR)
1. CONNECTEUR DE FAISCEAU DE L'ECM

2. FONCTION DE LA BORNE ECM
CONNECTEUR [A]
Broche.
Description
Branché à
1
Commande de chauffage du capteur Lambda n°1
À CAPTEUR lambda
2
Commande de chauffage du capteur Lambda n°2
À CAPTEUR lambda
3
Commande de soupape de commande de pression du carburant (FPCV)
Soupape du régulateur de pression du carburant (FPRV)
4
Commande de la soupape du régulateur de pression du carburant (RPRV)
Soupape du régulateur de pression du rail (RPRV)
5
-

6
-

7
Entrée du signal de feedback
SOUPAPE DE COMMANDE EGR LECTRIQUE
8
-

9
-

10
Masse du capteur
À CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT (FTS)
11
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
12
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de pression du boost (BPS)
13
Alimentation du capteur de retour (+5 V)
SOUPAPE DE COMMANDE EGR LECTRIQUE
14
Alimentation du capteur de retour (+5 V)
DECLÉNCHEUR DU TOURBILLON LONGITUDINAL VARIABLE
15
-

16
Masse du capteur
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
17
Masse du capteur
À CAPTEUR de pression du boost (BPS)
18
Masse du capteur
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
19
-

20
-
Électrovanne WGT
21
-

22
Commande du moteur [+]
SOUPAPE DE COMMANDE EGR LECTRIQUE
23
Commande du moteur [+]
SOUPAPE DE COMMANDE EGR LECTRIQUE
24
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 3) [bas]
Injecteur (cylindre N° 3)
25
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 2) [bas]
Injecteur (Cylindre n°2)
26
Masse du capteur
Capteur de débit massique (MAFS) [Capteur de température de l'air d'admission (IATS) n° 1]
27
-

28
Entrée du signal de la sonde de température d'air d'admission (IATS) N° 1
Capteur de débit massique (MAFS) [Capteur de température de l'air d'admission (IATS) n° 1]
29
-

30
-

31
-

32
-

33
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de pression du différentiel DPF (DPS)
34
-

35
Alimentation du capteur de retour (+5 V)
Soupape de commande pneumatique (ACV)
Interrupteur de pression d’huile (OPS)
36
Fréquence de référence
À CAPTEUR DE DÉBIT D′AIR MASSIQUE (MAFS)
37
Tension cellule NERNST
Capteur Lambda n°1
38
Masse virtuelle
Capteur Lambda n°1
39
Masse du capteur de retour
Déclencheur de tourbillon variable (VSA)
40
-

41
-

42
-

43
-

44
-

45
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 1) [bas]
Injecteur (cylindre N° 1)
46
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 4) [bas]
Injecteur (Cylindre n°4)
47
-

48
-

49
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
50
-

51
-

52
Entrée du signal du capteur de température du liquide de refroidissement (ECTS)
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
53
-

54
Entrée de signal de l’interrupteur de point mort
Interrupteur neutre
55
Entrée du signal de feedback
Actionneur de Commande VGT Électrique
56
-

57
-

58
Réglez la tension
Capteur Lambda n°1
59
Tension cellule de pompage
Capteur Lambda n°1
60
Masse du capteur de retour
Soupape de commande pneumatique (ACV)
61
-

62
-

63
-

64
Commande du moteur [+]
DECLÉNCHEUR DU TOURBILLON LONGITUDINAL VARIABLE
65
Commande du moteur [+]
DECLÉNCHEUR DU TOURBILLON LONGITUDINAL VARIABLE
66
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 1) [Haut]
Injecteur (cylindre N° 1)
67
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 4) [Haut]
Injecteur (Cylindre n°4)
68
MASSE DE BLINDAGE
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
69
-

70
-

71
-

72
-

73
Entrée du signal du capteur de température du carburant (FTS)
À CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU CARBURANT (FTS)
74
Entrée du signal du capteur de pression du différentiel DPF (DPS)
Capteur de pression du différentiel DPF (DPS)
75
Entrée du signal du commutateur de pression d'huile
Interrupteur de pression d’huile (OPS)
76
-

77
-

78
-

79
Réglez la tension
Capteur Lambda n°2
80
Masse virtuelle
Capteur Lambda n°2
81
Masse du capteur
Capteur de pression du différentiel DPF (DPS)

82
-

83
Entrée du signal PWM de l'activateur de commande VGT électrique
Actionneur de Commande VGT Électrique
84
-

85
Commande du moteur [+]
Soupape de commande pneumatique (ACV)
86
Commande du moteur [+]
Soupape de commande pneumatique (ACV)
87
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 3) [Haut]
Injecteur (cylindre N° 3)
88
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 2) [Haut]
Injecteur (Cylindre n°2)
89
Masse du capteur
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
90
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS) [+]
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
91
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS) [+]
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
92
Entrée du signal de feedback
DECLÉNCHEUR DU TOURBILLON LONGITUDINAL VARIABLE
93
Entrée du signal du capteur de pression de suralimentation (BPS)
À CAPTEUR de pression du boost (BPS)
94
Entrée du signal de feedback
Soupape de commande pneumatique (ACV)
95
-

96
Entrée du signal du capteur de débit d’air massique (MAFS)
À CAPTEUR DE DÉBIT D′AIR MASSIQUE (MAFS)
97
-

98
-

99
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS)
À CAPTEUR de position de l′arbre à cames (CMPS)
100
Tension cellule de pompage
Capteur Lambda n°2
101
Tension cellule NERNST
Capteur Lambda n°2
102
Masse du capteur de retour
SOUPAPE DE COMMANDE EGR LECTRIQUE
103
-

104
-

105
Commande de l'électrovanne de dérivation du refroidisseur EGR
Électrovanne de dérivation du refroidisseur EGR

Connecteur [K]
Broche.
Description
Branché à
1
MASSE D'ALIMENTATION
MASSE DU CHÂSSIS
2
MASSE D'ALIMENTATION
MASSE DU CHÂSSIS
3
ALIMENTATION BATTERIE
RELAIS PRINCIPAL
4
MASSE D'ALIMENTATION
MASSE DU CHÂSSIS
5
ALIMENTATION BATTERIE
RELAIS PRINCIPAL
6
ALIMENTATION BATTERIE
RELAIS PRINCIPAL
7
Masse du capteur
Capteur de position de l’accélérateur (APS) n°1
8
Masse du capteur
Capteur de position d'accélérateur (APS) N° 2
9
Entrée du signal du capteur de position de l’accélérateur (APS) N° 2
Capteur de position d'accélérateur (APS) N° 2
10
-

11
Entrée du signal du contacteur de frein [Redondant]
Commutateur de frein (commutateur)
12
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position d'accélérateur (APS) N° 2
13
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
14
-

15
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position de l’accélérateur (APS) n°1
16
masse
Module de contrôle de l'immobilisateur
17
-

18
-

19
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
Relais du ventilateur de refroidissement [Bas]
20
Sortie de commande du voyant d'indication ISG
Interrupteur ISG OFF
21
-

22
-

23
-

24
-

25
Entrée du signal de la sonde de température d’air d’admission (IATS) N° 2
Capteur de température d’air d’admission (IATS) N° 2
26
-

27
Entrée du signal de l’interrupteur de démarrage
Interrupteur d'allumage [sans bouton de démarrage]
Module de commande de clé Smart [avec bouton de démarrage]
28
Entrée de l'interrupteur ISG OFF
Interrupteur ISG OFF
29
-

30
-

31
masse
Reconnaissance auto [avec ISG]
32
-

33
Masse du capteur
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 1
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 2
34
Masse du capteur
Capteur de température d’air d’admission (IATS) N° 2
35
Entrée du signal de reconnaissance auto [ESP/ FTCS]
MASSE DU CHÂSSIS
36
CONTRÔLE RELAIS CLIM.
Relais du climatiseur
37
-

38
-

39
-

40
-

41
Entrée du signal du capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N°1
Capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) n° 1 (T5)
42
Entrée du signal du capteur de position de l’accélérateur (APS) n°1
Capteur de position de l’accélérateur (APS) n°1
43
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
44
-

45
Entrée du signal de retour du temps de préchauffage
Ensemble de l'unité du relais de bougie
46
-

47
masse
Reconnaissance auto (OLS) [avec ISG]
48
-

49
-

50
Entrée du signal de reconnaissance auto du moteur d'essuie-glace
Moteur d'essuie-glace
51
Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage
Interrupteur d'embrayage
52
-

53
Alimentation ON/START
Boîte à fusible & relais du compartiment moteur
54
Masse du capteur
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
55
-

56
-

57
Contrôle du relais de pompe à carburant
RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
58
-

59
-

60
Entrée du signal du capteur de température du gaz d’échappement (EGTS) N° 2
Capteur de température des gaz d’échappement (EGTS n° 2) (T4)
61
Entrée de signal de l’immobilisateur
Module de contrôle de l'immobilisateur
62
CCP - CAN [Haut]
AUTRE MODULE DE COMMANDE
63
C-CAN 2 [Haut]
C-CAN 2 [Haut]
64
C-CAN [Haut]
AUTRE MODULE DE COMMANDE
65
-

66
-

67
Entrée du signal du commutateur principal de frein (Lampe)
À interrupteur des freins
68
-

69
Reconnaissance automatique [BMS]
MASSE DU CHÂSSIS
70
-

71
Commande du relais de démarrage
Relais du démarrage
72
-

73
SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR
Module de commande SMK
74
Relais du ventilateur de refroidisseur [Haut]
RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
75
ALIMENTATION BATTERIE
RELAIS PRINCIPAL
76
Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
77
-

78
Communication LIN
Capteur de batterie, alternateur
79
CCP - CAN [Bas]
AUTRE MODULE DE COMMANDE
80
C-CAN 2 [bas]
AUTRE MODULE DE COMMANDE
81
C-CAN [Bas]
AUTRE MODULE DE COMMANDE
82
-

83
-

84
Entrée du signal du capteur d’eau
À CAPTEUR de présence d′eau
85
-

86
-

87
Alimentation du relais du démarreur [Haut]
Relais du démarrage
88
-

89
Commande de relais principal
RELAIS PRINCIPAL
90
Commande du relais de chauffage PTC N° 1
RELAIS CHAUFFAGE PTC N° 1
91
Sortie de signal PWM de la bougie de préchauffage
Ensemble de l'unité du relais de bougie

3. Signal d’entrée/sortie de la borne ECM
CONNECTEUR [A]
Broche.
Description
État
Type
Niveau
1
Commande de chauffage du capteur Lambda n°1
Véhicule roulant
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
2
Commande de chauffage du capteur Lambda n°2
Véhicule roulant
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
3
Commande de soupape de commande de pression du carburant (FPCV)
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
4
Commande de la soupape du régulateur de pression du carburant (RPRV)
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
Fréquence = 0,7 ~ 1,1kHz
5
-



6
-



7
Entrée du signal de feedback
ALL On (EGR Off)
Tension CC
3,6 ~ 4,3 V
8
-



9
-



10
Masse du capteur (Capteur de température du carburant)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
11
Alimentation du capteur (+5 V) (capteur de pression du rail)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
12
Alimentation du capteur (+5 V) (capteur de pression de suralimentation)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
13
Puissance capteur rétroaction (+5V) [EEGR]
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
14
Puissance capteur rétroaction (+5V) [VSA]
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
15
-



16
Masse du capteur (ECTS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
17
Masse du capteur (BPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
18
Masse du capteur (RPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
19
-



20
-



21
-



22
Commande moteur [-] (EEGR)
Quand EEGR contrôle
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
23
Commande moteur [-] (EEGR)
Quand EEGR contrôle
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
24
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 3) [bas]
Ralenti
Impulsion

25
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 2) [bas]
Ralenti
Impulsion

26
Masse du capteur (IATS) n°1
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
27
-



28
Entrée du signal de la sonde de température d'air d'admission (IATS) N° 1
Ralenti
Analogique
4,87 ~ 0,71 V (-40~80 °C)
29
-



30
-



31
-



32
-



33
Alimentation du capteur (+5V) (DPS, OPS)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
34
-



35
Puissance capteur rétroaction (+5V) [ACV]
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
36
Fréquence de référence
Ralenti
Impulsion
Haut : Vcc ou tension de la batterie
Inférieur : max. 1,0 V
37
Tension cellule NERNST (Capteur lambda n°1)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
Normal : 450 ± 50 mV
Riche: Max. normal + 150 mV
Faible: Min. normal - 150 mV
38
Masse virtuelle (capteur lambda n°1)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
2,5 ± 0,1 V
39
Masse du capteur de retour (VSA)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
40
-



41
-



42
-



43
-



44
-



45
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 1) [bas]
Ralenti
Impulsion

46
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 4) [bas]
Ralenti
Impulsion

47
-



48
-



49
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
Ralenti
Analogique
0,5 ~ 4,5 V
50
-



51
-



52
Entrée du signal du capteur de température du liquide de refroidissement (ECTS)
Ralenti
Analogique
4,44 ~ 0,1 V (-40 ~ 120 °C)
53
-



54
Entrée de signal de l’interrupteur de point mort
Neutre
Vitesse enclenchée
CC
Tension de batterie
Max 0,3 V
55
Entrée du signal de feedback
Ralenti
Impulsion
Haut : Vcc ou tension de la batterie
Inférieur : max. 1,0 V
56
-



57
-



58
Réglez la tension (Capteur lambda n°1)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
l Rc-Rp l < 0,2 V
59
Tension cellule pompage (Capteur lambda n°1)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
Normal : 0 ± 500 mV
Graisse : Normal min - 1,5V
Faible: Max. normal + 1,5 V
60
Masse du capteur de retour (ACV)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
61
-



62
-



63
-



64
Commande moteur [+] (VSA)
Lors de la commande VSA
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
65
Commande moteur [+] (VSA)
Lors de la commande VSA
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
66
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 1) [Haut]
Ralenti
Impulsion

67
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 4) [Haut]
Ralenti
Impulsion

68
Masse de la protection (CKPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
69
Entrée du signal du commutateur de pression d'huile



70
-



71
-



72
-



73
Entrée du signal du capteur de température du carburant (FTS)
Ralenti
Analogique
0,5 V ~ 4,5 V
74
Entrée du signal du capteur de pression du différentiel DPF (DPS)
Ralenti
Analogique
0,5 V ~ 4,5 V
75
-



76
-



77
-



78
-



79
Réglez la tension (Capteur lambda n°2)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
l Rc-Rp l < 0,2 V
80
Masse virtuelle (capteur lambda n°2)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
2,5 ± 0,1 V
81
Alimentation du capteur (DPS, OPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
82
-



83
-



84
-



85
Commande moteur [-] (ACV)
Lors de la commande ACV
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
86
Commande moteur [-] (ACV)
Lors de la commande ACV
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
87
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 3) [Haut]
Ralenti
Impulsion

88
Commande de l'injecteur (Cylindre n° 2) [Haut]
Ralenti
Impulsion

89
Masse du capteur (CMPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
90
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS) [+]
Ralenti
Onde sinusoïdale
Vp_p : min. 1,0 V
Max. 360 V
91
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS) [+]
Ralenti
Onde sinusoïdale
Vp_p : min. 1,0 V
Max. 360 V
92
Entrée du signal de rétroaction (Déclencheur de tourbillon variable)
Ralenti
Tension CC
0,17 ~ 4,83 V
93
Entrée du signal du capteur de pression de suralimentation (BPS)
Allumage ON
Analogique
0,5 V ~ 4,5 V
94
Entrée du signal de rétroaction (ACV)
Ralenti
Tension CC
0,17 ~ 4,83 V
95
-



96
Entrée du signal du capteur de débit d’air massique (MAFS)
Ralenti
Impulsion
Haut : Vcc ou tension de la batterie
Inférieur : max. 1,0 V
97
-



98
-



99
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS)
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Vcc ou tension de la batterie
Inférieur : Max. 1,0 V
100
Tension cellule pompage (Capteur lambda n°2)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
Normal : 0 ± 500 mV
Graisse : Normal min - 1,5V
Faible: Max. normal + 1,5 V
101
Tension cellule NERNST (Capteur lambda n°2)
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Analogique
Normal : 450 ± 50 mV
Graisse : Max. 정상 + 150mV
Faible: Min. normal - 150 mV
102
Masse du capteur de retour (EEGR)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
103
-



104
-



105
Commande de l'électrovanne de dérivation du refroidisseur EGR
Ralenti
Impulsion
Tension de la batterie
Max. 1,0 V

Connecteur [K]
Broche.
Description
État
Type
Niveau
1
MASSE D'ALIMENTATION
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
2
MASSE D'ALIMENTATION
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
3
ALIMENTATION BATTERIE
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
4
MASSE D'ALIMENTATION
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
5
ALIMENTATION BATTERIE
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
6
ALIMENTATION BATTERIE
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
7
Masse du capteur (APS n° 1)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
8
Masse capteur (APS n°2)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
9
Entrée du signal du capteur de position de l’accélérateur (APS) N° 2
C.T
Analogique
0,3 ~ 0,9 V
W.O.T
1,5 ~ 3,0 V
10
-



11
Entrée du signal du commutateur de frein [Redondant] (Signal du commutateur de frein)
Frein ON
Tension CC
Tension de la batterie
Frein OFF
Max. 0,5 V
12
Puissance capteur rétroaction (+5V) (APS n° 2)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
13
Alimentation du capteur (+5V) (APT, BBVPS)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
14
-



15
Puissance capteur rétroaction (+5V) (APS n° 1)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
5 ± 0,1 V
16
masse
Allumage ON
Tension CC
0 ~ 0,3 V
17
-



18
-



19
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
20
Sortie de commande du voyant d'indication ISG



21
-



22
-



23
-



24
-



25
Entrée du signal de la sonde de température d’air d’admission (IATS) N° 2
Ralenti
Analogique
4,80 ~ 0,63 V (-40~80 °C)
26
-



27
Entrée du signal de l’interrupteur de démarrage
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
28
Entrée de l'interrupteur ISG OFF
INTERRUPTEUR OFF
Tension CC
Tension de batterie
Max 0,3 V
INTERRUPTEUR ON
29
-



30
-



31
masse
Allumage ON
Tension CC
0 ~ 0,3 V
32
-



33
Masse du capteur (EGTS n° 1/ n° 2)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
34
Masse du capteur (APS n° 2)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
35
Entrée du signal de reconnaissance auto [ESP/ FTCS]
ESP/TCS
Tension CC
Max. 0,5 V
ABS
Tension de la batterie
36
-



37
-



38
-



39
-



40
-



41
Entrée du signal n° 1 du capteur de température du gaz d'échappement (EGTS) (T5)
Ralenti
Analogique
3,3 V
42
Entrée du signal du capteur de position de l’accélérateur (APS) n°1
C.T
Analogique
0,3 ~ 0,9 V
W.O.T
4,0 ~ 4,8 V
43
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Climatiseur ON
Analogique
Max. 4,8 V
44
-



45
Entrée du signal de retour du temps de préchauffage (Relais de préchauffage)
Normal
Tension CC
Tension de la batterie
Erreur
Max. 2,0 V
46
-



47
masse
Allumage ON
Tension CC
0 ~ 0,3 V
48
-



49
-



50
Entrée du signal de reconnaissance auto du moteur d'essuie-glace



51
Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage
Enfoncez
Tension CC
Tension de la batterie
Relâchez
Max. 1,5 V
52
-



53
Alimentation ON/START
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
54
Masse du capteur (+5V) (APT, BBVPS)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
55
-



56
-



57
Contrôle du relais de pompe à carburant
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
58
-



59
-



60
Entrée du signal n° 2 du capteur de température du gaz d'échappement (EGTS) (T5)
Ralenti
Analogique
3,3 V
61
Entrée de signal de l’immobilisateur
Communication après allumage ON
Impulsion
Supérieur : min. 8,5 V
Inférieur : max. 3,5 V
62
CCP - CAN [Haut]
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
2,75 ~ 4,5 V
63
-



64
C-CAN [Haut]
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
2,75 ~ 4,5 V
65
-



66
-



67
Entrée du signal du commutateur principal de frein (Lampe)
Relâchez
Tension CC
Max. 0,5 V
Enfoncez
Tension de la batterie
68
-



69
Reconnaissance automatique [BMS]



70
-



71
Commande du relais de démarrage
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
72
-



73
SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR



74
Relais du ventilateur de refroidisseur [Haut]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
75
ALIMENTATION BATTERIE
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
76
Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)



77
-



78
Communication LIN
Lors de la communication
Impulsion
Haut: Tension de la batterie min.
Bas: Tension de la batterie max.
79
CCP - CAN [Bas]
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
0,5 ~ 2,25 V
80
-



81
C-CAN [Bas]
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
0,5 ~ 2,25 V
82
-



83
Entrée du signal PWM de l'activateur de commande VGT électrique
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 0,5 V
84
Entrée du signal du capteur d’eau
Plein d'eau
Analogique
Tension de la batterie
Pas d'eau
Max. 1 V
85
-



86
-



87
Alimentation du relais du démarreur [Haut]
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
88
-



89
Commande de relais principal
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
90
Commande du relais de chauffage PTC N° 1
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
91
Sortie de signal PWM de la bougie de préchauffage
Bougie ON
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V

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