Kia Ceed: Système de commande du moteur / Description et fonctionnement
Si les composants du système de commande diesel (capteur, ECM, injecteur, etc.)
tombent en panne, l'alimentation en carburant s'arrête ou l'apport de la quantité
correcte de carburant pour les différentes conditions de fonctionnement du moteur
ne se fait pas. Vous pourriez être confronté aux situations suivantes.
| 1) |
Le moteur ne démarre pas ou a du mal à démarrer.
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| 2) |
Le régime ralenti est instable.
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Si vous rencontrez une des conditions ci-dessus, procédez tout d'abord à un
diagnostic de routine incluant les contrôles de base du moteur (dysfonctionnement
du système d'allumage, réglage incorrect du moteur, etc.) Puis, contrôlez les
composants du système de commande diesel à l'aide d'un analyseur-contrôleur.
| • |
Avant de déposer ou de poser une pièce, lisez les codes problème
de diagnostic puis débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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| • |
Avant de débrancher le câble de la borne de la batterie, mettez
l'interrupteur d'allumage sur OFF. Si vous débranchez ou branchez
le câblede batterie avec le moteur en marche ou que le contact
n'est pas coupéil se peut que le ECM soit endommagé.
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| • |
Lors de la vérification de l'état de charge du générateur, ne
débranchez pas la borne positive de la batterie afin d'éviter
d'endommager l'ECM en raison de la tension.
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| • |
Lors du chargement de la batterie à l'aide du chargeur externe,
débranchez les bornes latérales de la batterie du véhicule afin
d'éviter d'endommager l'ECM.
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Auto-diagnostic
L'ECM contrôle les signaux d'entrée/de sortie (certains signaux en permanence,
d'autres uniquement dans certaines conditions). Lorsque l'ECM détecte une anomalie,
il mémorise le code de diagnostic du symptôme et transmet le signal au connecteur
de liaison des données. Le diagnostic peut être lu avec MIL ou l'analyseur-contrôleur.
Le code de diagnostic des pannes (DTC) demeure dans l'ECM et peut être effacé
avec l'analyseur-contrôleur.
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Si le connecteur du capteur est débranché avec l'interrupteur d'allumage
allumé, le code de diagnostic de pannes (DTC) est enregistré. Dans ce
cas, débranchez la borne négative (-) de la batterie pendant 15 secondes
ou plus et la mémoire de diagnostic sera effacée.
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PROCÉDURE DE CONTRÔLE (AUTO-DIAGNOSTIC)
| • |
Quand la tension de batterie est trop basse, les codes diagnostic
de panne ne peuvent pas être lus. Faites attention de contrôler
la tension et le système de charge de la batterie avant d'effectuer
le test.
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| • |
La mémoire diagnostic est effacée si la batterie ou le connecteur
de l'ECM sont débranchés. Ne débranchez pas la batterie avant
la lecture et l'enregistrement complets des codes diagnostic
de pannes.
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PROCÉDURE DE CONTRÔLE ( L'AIDE DE L'ANALYSEUR-CONTRÔLEUR GÉNÉRIQUE)
| 1. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
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| 2. |
Branchez l'analyseur-contrôleur sur le connecteur de liaison des données
sur le coussin anticollision inférieur.
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| 3. |
Tournez l'interrupteur d'allumage sur ON.
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| 4. |
Utilisez l'analyseur-contrôleur pour contrôler le code de diagnostic
des pannes.
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| 5. |
l'aide du tableau de diagnostic, réparez la pièce défectueuse.
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| 6. |
Supprimez le code de diagnostic des pannes.
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| 7. |
Débranchez le scanner.
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Quand on efface le code diagnostic de panne, utilisez si possible
scan tool.
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EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. ECM (module de contrôle du moteur)
2. Capteur de débit d’air massique (MAFS)
3. Capteur de pression de suralimentation (BPS)
...
ECM (MODULE DE COMMANDE
DU MOTEUR)
1. CONNECTEUR DE FAISCEAU DE L'ECM
2. FONCTION DE LA BORNE ECM
CONNECTEUR [A]
Broche.
...
Composants et emplacement des composants
À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques