| Spécification |
|
Pression différentielle [ΔP] [kPa (kg/cm² / psi)] |
Tension de sortie (V) [vref = 5 V] |
|
0 |
1,00 |
|
10 (0,1 / 1,45) |
1,35 |
|
20 (0,2 / 2,90) |
1,70 |
|
30 (0,3 / 4,35) |
2,05 |
|
40 (0,4 / 5,80) |
2,40 |
|
50 (0,5 / 7,25) |
2,75 |
|
60 (0,6 / 8,70) |
3,10 |
|
70 (0,7 / 10,10) |
3,45 |
|
80 (0,8 / 11,60) |
3,80 |
|
90 (0,9 / 13,00) |
4,15 |
|
100 (1,0 / 14,50) |
4,50 |
À capteur lambda / Procédures de réparation
Capteur de pression du différentiel DPF (DPS) / Description et fonctionnementRevue Technique Kia Cee'd: Diagrammes schématiques
Diagramme de circuit - ABS
(1)
Diagramme de circuit - ABS
(2)
Diagramme de circuit - ABS
(3)
Entrée/sortie du connecteur ECU (ABS)
N° de câble
Désignation
Courant
Résistance ...
Revue Technique Kia Cee'd: À capteur de débit d′air massique (MAFS) / Recherche de pannes
Contrôle des données GDS
Fig 1) Vérifiez si la "Masse d'air par cylindre" est de 340 mg/tour ± 50 mg/tour
sans le fonctionnement de EEGR au ralenti chaud (facteur de marche de fonctionnement
de 5% de la soupape du commande de l'EEGR).
Fig 2) V ...