Kia Ceed: Pneus/roues / À capteur TPMS / Description et fonctionnement

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Description

1.
Fonction
Lors de la détection de la pression, de la température, de l'accélération et de l'état de la batterie, transmet les informations à ECU par RF sans fil.
L'emplacement de la roue est reconnue en comparant avec l'impulsion de roue ESC(ABS) et les valeurs d'accélération du capteur (ligne haute)
2.
Structure et fonctions
Équipement d'un pour chaque roue du véhicule.
Changement de fréquence FSK et ligne haute utilisée.
3.
Mode
Comprend le mode usine initial (mode test EOL), le mode arrêt et conduite et le mode d'apprentissage automatique.
Caractéristiques
Fonction
Type de soupape
Type Serrage
Longueur filetée de
came de vanne
8,4 mm
Écrou de matériau
AI6061 [Baolong]
Joint
Joint SR
Type de batterie
Type CR2450

TPMS Apprentissage d'emplacement automatique
La vitesse angulaire de chaque roue est différente pour les deux raisons suivantes.
1)
Glissement pour chaque axe différent
2)
Rayon de rotation (rayon de courbe) par roue différent
3)
L'usure de pneu, la pression interne, les spécifications des pneus, etc. par pneu sont différentes
Le capteur TPMS est transmis au signal RF sur une phase spécifique (angle du pneu) en mode apprentissage.
Le récepteur TPMS contrôle chaque phase de pneu (angle de pneu) lors de la réception des signaux RF du capteur.
Le signal RF des capteurs 1, 2, 3, 4 est reçu à chaque fois, transmit à l'ID de la corrélation la plus élevée parmi la phase de chaque roue collectée. (réception du signal RF à chaque fois, la phase du pneu est transmise à la roue constante.)
Le capteur TPMS transmet le signal RF à des intervalles de 16 secondes dans le mode apprentissage.
Après arrêt ou stationnement pendant plus de 19 minutes, l'apprentissage automatique pour chaque position de conduite est effectué.
Le capteur passe en mode stationnement lors de l'arrêt ou du stationnement supérieur à 15 min et le mode stationnement pas en mode premier bloc lors d'une détection d'accélération de plus de 4g (15~20 km/h).
Témoin d'avertissement
1.
MODE NORMAL
Fonction
Chaque ALL ON, unité TPMS de contrôle de groupe d'instruments est disponible pour la communication sur ligne CAN.
[Fonctionnement normal]
Le groupe d'instrument clignote pendant 3 secondes puis s'éteint

[Mauvais fonctionnement]
Le groupe d'instrument clignote pendant 1 min puis s'allume

2.
État vierge.
Fonction
TPMS n'a pas appris les ID de capteur
[Fonctionnement normal]
Le groupe d'instrument clignote pendant 3 secondes puis s'éteint pendant 3 s (répétition)
3.
Témoin basse pression
Fonction
L'unité TPMS détecte une basse pression
[Fonctionnement normal]
Il n'y a pas de pneu à basse pression
[Témoin basse pression en fonctionnement]
Il y a un pneu à basse pression
Lorsque la pression du pneu est inférieure au seuil autorisé.

4.
Lampe défectueuse
Fonction
Dysfonctionnement du système de détection de l'unité TPMS
[Fonctionnement normal]
Il n'y a pas de défaillance du système.
Lampe TPMS du groupe d'instruments éteinte

[Témoin de dysfonctionnement allumé]
Il y a une défaillance du système.
Le groupe d'instrument clignote pendant 1 min puis s'allume

Capteurs TPMS lors du remplacement
1.
Capteurs TPMS lors du remplacement
Les capteurs de remplacement doivent être enregistrés dans l'ID du récepteur de sorte que le capteur CLÉ OFF doivent attendre 19 minutes avant de changer le récepteur une fois que le mode supervision se met en ID d'emplacement stationnement puis l'apprentissage peut être effectué. Après 25 km/h ou plus de 10 min de conduite, l'ID est enregistrée automatiquement. L'ID est entrée directement en utilisant l'exciteur du capteur TPMS ID rapide même pour route difficile si nécessaire. (Ligne haute en cas d'équipement de diagnostic doit être conforme à l'emplacement du pneu)
2.
Position d'échange de pneu
Si l'emplacement du capteur a changé sur le récepteur, cela doit être détecté. Les capteurs de pression sont également localisés comme c'est le cas avec l'échange avant l'attente de plus de 19 min après CLÉ OFF à 25 km/h ou plus, conduite de plus de 10 min enregistré automatiquement en cas de changement d'emplacement. En pratique cependant, s'il est difficile de rouler vite, l'ID est entrée directement en utilisant l'exciteur du capteur TPMS. (Ligne haute en cas d'équipement de diagnostic doit être conforme à l'emplacement du pneu)
3.
Position d'échange du récepteur
: équipement de diagnostic (exciteur TPMS inclus) effectue les tâches suivantes.
(1)
Les véhicules doivent entrer le code
(2)
Entrez le numéro VIN
(3)
Entre l'ID du capteur
(4)
CONTACT OFF > ATTENDRE 10 SECONDES > CONTACT ON
("TPMS" pour déterminer si le témoin s'allume)
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