Kia Ceed: Système de commande du moteur / Injecteur / Procédures de réparation

Contrôle
[Vérification de la résistance de la bobine]
1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Débranchez le connecteur (A) de l'injecteur.

3.
Mesurez la résistance entre la borne 1 et la borne 2.

4.
Vérifiez si la valeur est conforme aux spécifications.
Spécification : 0,35 ~ 0,43Ω [20°C (68°F)]
[TEST DE COMPRESSION]
1.
Mettez le contact en position OFF.
2.
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
3.
Mettre le contact.
4.
Sélectionnez "Véhicule, Année de modèle, Moteur, Système".
5.
Sélectionnez la fonction "Gestion de l'interrupteur du véhicule".
6.
Sélectionnez "FONCTION DE TEST DU MOTEUR".

7.
Choisir "TEST DE COMPRESSION".
8.
Effectuez le test comme le message ci-dessous.

  
Lors du démarrage, le moteur ne démarre pas.

  
Si la vitesse du moteur d'un cyclindre est très haute ou très basse par rapport aux autres cylindres, la pression de compression du cylindre est défectueuse.
[COMPARAISON DE LA VITESSE DE RALENTI]
1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
3.
Mettre le contact.
4.
Sélectionnez "Véhicule, Année de modèle, Moteur, Système".
5.
Sélectionnez la fonction "Gestion de l'interrupteur du véhicule".
6.
Sélectionnez "FONCTION DE TEST DU MOTEUR".

7.
Sélectionnez "Comparaison de la vitesse au ralenti".
8.
Effectuez le test comme le message ci-dessous.

  
Si le taux d'injection est trop grand ou trop petit, la vitesse au ralenti est extrêmement élevée ou basse.
[COMPARAISON DE QUANTIT D'INJECTION]
1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
3.
Mettre le contact.
4.
Sélectionnez "Véhicule, Année de modèle, Moteur, Système".
5.
Sélectionnez la fonction "Gestion de l'interrupteur du véhicule".
6.
Sélectionnez "FONCTION DE TEST DU MOTEUR".

7.
Sélectionnez "COMPARAISON DE QUANTIT D'INJECTION".
8.
Effectuez le test comme le message ci-dessous.

  
Après remplacement de l'injecteur défectueux, vérifiez le véhicule en effectuant les tests ci-dessous.
TEST DE COMPRESSION
COMPARAISON DU RÉGIME DE RALENTI
[COMPARAISON DE QUANTITÉ D'INJECTION]
[Vérification forme d'onde]
1.
Mettre le contact.
2.
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
3.
Mettre le contact.
4.
Surveillez la forme d'onde de chaque injecteur.
5.
Analysez la forme d'onde.
Spécification : Voir "Forme d'onde"
[3 000rpm ]

INJECTEUR
Injection
Spécification
TENSION (V)
Courant (A)
Injecteur [Haut]
Injection pilote 1
42 max.
16 max.
Injection pilote 1
42 max.
16 max.
Injection principale
42 max.
16 max.
Post-injection
42 max.
14 max.
Injecteur [Haut]
Injection pilote 1
43 max.
16 max.
Injection pilote 2
43 max.
16 max.
Injection principale
43 max.
16 max.
Post-injection
43 max.
14 max.

[Ralenti]

INJECTEUR
Injection
Spécification
TENSION (V)
Courant (A)
Injecteur [Haut]
Injection pilote 1
42 max.
16 max.
Injection pilote 2
42 max.
16 max.
Injection principale
42 max.
16 max.
Injecteur [Haut]
Injection pilote 1
43 max.
16 max.
Injection pilote 2
43 max.
16 max.
Injection principale
43 max.
16 max.

DÉPOSE
  
Le système d'injection de carburant à rampe commune fonctionne sous pression extrêmement élevée (environ 2 000 bars). Donc n'effectuez jamais de travaux sur le système d'injection lorsque le moteur tourne ou dans les 30 secondes qui suivent l'arrêt du moteur.
Gardez la zone de travail et les composants du système de rampe commune propres.
Veillez à ce qu'aucune substance étrangère ne pénètre dans le système d'alimentation en carburant lors de son installation.
Retirez le protecteur du bouchon dans l'injecteur, tuyau ou flexible etc, pour éviter l'entrée de substance étrangère juste avant l'installation.
Ne déposez pas l'injecteur sauf si nécessaire.
Lors de l'installation de l'injecteur
- Nettoyez la zone de contact de l'injecteur et remplacez le joint par un nouveau.
- Insérez l'injecteur verticalement dans la culasse afin d'éviter un endommagement provoqué par un choc.
- Nettoyez la surface sous le joint de l'injecteur de la culasse avant de d'installer l'injecteur.
Lors de l'nstallation du tuyau à carburant à haute pression
- Installez correctement l'écrou à embase.
- Ne réutilisez jamais un tuyau à carburant à haute pression déjà usagé. Utilisez toujours une nouvelle pièce.
Lors du démontage / montage de la conduite de retour de l'injecteur
- Insérez le connecteur uniquement en position déverrouillée.
- Insérez le connecteur avec les mains. N'utilisez pas d'outil.
1.
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).
2.
Débranchez le connecteur (A) de l'injecteur.

3.
Déconnectez la conduite de retour de l'injecteur (A).

  
Avant de brancher ou débrancher la conduite de retour de l'injecteur, vérifiez toujours si le dispositif de blocage est déverrouillé. Sinon le bouchon peut se casser, causant une fuite du carburant autour de l'embout de l'injecteur.
[Comment débrancher la conduite de retour de l'injecteur]
(1)
Tournez le dispositif de blocage de (A) 90° dans le sens inverse horaire.

(2)
Vérifiez si le dispositif de blocage (A) est déverrouillé.

(3)
Prenez la conduite de retour et séparez-la verticalement de l'embout.

4.
Déposez la conduite de carburant haute pression (A).

5.
Retirez l'injecteur (C) et la fixation (B) après avoir desserré le boulon de fixation (A).

  
Si l'injecteur adhère à la culasse, utilisez l'outil spécial (A). (N°: 09351-4A300 & 0K338-2F100].

INSTALLATION
  
Après la dépose ou le remplacement du système de carburant ci-dessous, effectuez la procédure de test de fuite de carburant. (Reportez-vous au "Test de fuite de carburant" dans ce groupe.)
Réservoir de carburant
metteur de carburant
Filtre à carburant
Pompe à carburant à haute pression
INJECTEUR
COMMON RAIL
Conduite de carburant à basse pression
  
En installant l´injecteur, vous DEVEZ remplacer le joint torique (A) et y appliquer de la graisse.

  
Le système d'injection de carburant à rampe commune fonctionne sous pression extrêmement élevée (environ 2 000 bars). Donc n'effectuez jamais de travaux sur le système d'injection lorsque le moteur tourne ou dans les 30 secondes qui suivent l'arrêt du moteur.
Gardez la zone de travail et les composants du système de rampe commune propres.
Veillez à ce qu'aucune substance étrangère ne pénètre dans le système d'alimentation en carburant lors de son installation.
Retirez le protecteur du bouchon dans l'injecteur, tuyau ou flexible etc, pour éviter l'entrée de substance étrangère juste avant l'installation.
Ne déposez pas l'injecteur sauf si nécessaire.
Lors de l'installation de l'injecteur
- Nettoyez la zone de contact de l'injecteur et remplacez le joint par un nouveau.
- Insérez l'injecteur verticalement dans la culasse afin d'éviter un endommagement provoqué par un choc.
- Nettoyez la surface sous le joint de l'injecteur de la culasse avant de d'installer l'injecteur.
Lors de l'nstallation du tuyau à carburant à haute pression
- Installez correctement l'écrou à embase.
- Ne réutilisez jamais un tuyau à carburant à haute pression déjà usagé. Utilisez toujours une nouvelle pièce.
Lors du démontage / montage de la conduite de retour de l'injecteur
- Insérez le connecteur uniquement en position déverrouillée.
- Insérez le connecteur avec les mains. N'utilisez pas d'outil.
  
Installez l'injecteur au couple spécifié.
Si l'injecteur chute par erreur, vérifiez l'absence de problèmes.
1.
Installez l'injecteur sur chaque cylindre.
2.
Installez la fixation d'injecteur.
3.
Serrez légèrement le boulon de fixation de la fixation.
4.
Serrez les écrous à bride des deux côtés.
5.
Serrez au couple spécifié le boulon de fixation de la fixation d'injecteur (A).
(1)
Boulon de fixation de la fixation d'injecteur :
28,4 ~ 30,4 Nm (2,9 ~ 3,1 kgf.m, 21,0 ~ 22,4 lb.ft)

  
Assurez-vous d'utiliser une clé dynamométrique.
6.
Serrez l'écrou à bride (A) au couple spécifié sur le côté de l'injecteur.
Ecrou à bride de la conduite de carburant haute pression :
24,5 ~ 28,4 Nm (2,5 ~ 2,9 kgf.m, 18,1 ~ 21,0 lb-ft)

  
Assurez-vous d'utiliser une clé dynamométrique.
7.
Serrez l'écrou à bride (A) au couple spécifié sur le côté de la rampe commune.
Ecrou à bride de la conduite de carburant haute pression :
24,5 ~ 28,4 Nm (2,5 ~ 2,9 kgf.m, 18,1 ~ 21,0 lb-ft)

  
Lors de l'installation de la conduite de carburant haute pression, serrez l'écrou au couple spécifié à l'aide de SST 09314-3A000.
8.
Installez la conduite de retour de l'injecteur (A).

(1)
Vérifiez si le dispositif de blocage (A) est déverrouillé.

(2)
Insérez le connecteur avec les mains.

(3)
Tournez le dispositif de blocage de 90° dans le sens horaire.

(4)
Vérifiez si le dispositif de blocage (A) est correctement verrouillé.

9.
Brancher le connecteur de l'injecteur.
10.
Branchez la borne négative (-) de la batterie.
RÉGLAGE
  
Après le remplacement de l'injecteur, les données de l’injecteur de chaque cylindre (7 chiffres) DOIVENT être entrées dans l'ECM avec l'analyseur-contrôleur.

  
Le système d'injection de carburant à rail commun fonctionne sous pression extrêmement élevée (envion 1 800 bars). Donc n'effectuez jamais de travaux sur le système d'injection lorsque le moteur tourne ou dans les 30 secondes qui suivent l'arrêt du moteur.
Gardez propre les pièces et la zone de travail.
Faites attention aux substances étrangères.
Juste avant d'installer l'injecteur, le flexible ou le tuyau, déposez le bouchon protecteur fixé sur chaque d'entre eux.
Ne déposez pas l'injecteur sauf si nécessaire.
Lors de l'installation de l'injecteur
- Nettoyez la zone de contact de l'injecteur et remplacez le joint par un nouveau.
- Pour éviter des dommages causés par des chocs, insérez verticalement l'injecteur dans la culasse.
- Nettoyez la surface de connexion du joint de l'injecteur sur la culasse avant d'installer l'injecteur.
Lors de l'nstallation du tuyau à carburant à haute pression
- Ne réutilisez jamais un tuyau à carburant à haute pression déjà usagé.
- Installez correctement l'écrou à embase.
  
Après le remplacement de ECM, les données d'injecteur de chaque cylindre (7 chiffres) DOIVENT être entrées dans le nouvel ECM avec GDS.
1.
Retirez l'inhecteur (Voir "Dépose").
2.
Installez l'injecteur (Voir "Installation").
3.
Effectuez la procédure "Entrée des données spécifiques de l'injecteur" (Voir "Entrée des données spécifiques de l'injecteur").
[ENTRÉES DE DONNÉES SPÉCIFIQUES DE L´INJECTEUR}
  

1.
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
2.
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
3.
Tournez le commutateur d'allumage sur ON.
4.
Sélectionnez "Véhicule, Année de modèle, Moteur, Système".
5.
Sélectionnez la fonction "Gestion de l'interrupteur du véhicule".
6.
Choisissez "ROUTINE DE CHANGEMENT DES COMPOSANTS"
7.
Effectuer la procédures d'entrée des données spécifiques de l'injecteur comme le message ci-dessous.

8.
Si le message de réussite apparaît, cliquez sur "OK" et désactivez le commutateur d'allumage.
9.
Au bout de 10 secondes environ, tournez le commutateur d'allumage sur ON et vérifiez les données spécifiques de l'injecteur mémorisées dans ECM.
  
En cas de défaillance, entrez les données spéciales de l'injecteur (7 chiffres) de nouveau dans l'ECM.
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